在今年7月份的时候公布了《天津税务联合公安经侦查处物流企业虚开增值税专用发票案》！
主要公布了3家物流公司：丰亿嘉（天津）物流有限公司、盛丰汇（天津）物流有限公司、红雨丰（天津）物流有限公司，在一辆车都没有、也没有合作的车队、经营地址真实、资金快进快出、用“非成品油”做进项抵扣、一趟真实的运输都没有的情况下，对外开给43家物流企业开具了283份增值税专用发票，票面金额合计在2510.50万！
这3家物流公司被查后，税务部门认定这283份发票全部都是虚开，对这三家物流公司合计罚款90万元，并且对于实际控制人王忠仁采取强制措施，移动到司法机关提起公诉，并且还连带牵连到43家受票方企业，也同步被移送到税务部门去开展调查核实、或立案检查！
一辆车都没有的3家物流公司是怎么开出2510万发票的？
主要是物流企业在日常经营中，经常会出现跟外协司机合作的情况，但这些外协司机在把货物送到地方、收取运费之后，大部分情况下都提供不了运输发票；
物流企业面临着需要给货主开具销项票，但是付给司机的运费拿不到合规的进项票，就会出现增值税上销项没有进项可以抵扣，企业所得税上，没有合规的成本票抵扣，出现成本缺失，账面利润虚高的情况；
这个时候：下游企业缺增值税进项抵扣 → 找到这3家"物流公司" → 按票面金额的一定比例（通常是几个点）支付"开票费" → 对方开具增值税专用发票 → 下游企业拿去认证抵扣；
下游企业把所谓的“运输票”打到这3家物流企业的对公账户 → 在当天或者是在次日就被拆分为两个部分 → 扣除4%~7.5%的服务费 → 剩余的部分原封不动的转回给下游企业的员工、个人账户！
看似双赢，实际上却是双双违规：
对于这3家物流公司来说，这"生意"简直是零成本，不用出车、不用出人、没有一分钱的真实运输成本，就开开票就能收取几个点的“服务费”；
同时对于下游受票方企业来说，花几个点就能开到9个点的专票，既能抵扣增值税，又能做成本冲减利润，不仅能够减轻税负压力，还能让企业账面看着更合规，也是挺划算的；
但是实际上这3家物流公司作为开票方，在没有真实业务的情况下，开具专票，不仅面临着涉嫌虚开、偷逃税款，还会面临着罚款、刑事责任；
作为受票方的下游企业，实际上是属于恶意取得虚开发票，不仅面临着进项转出、补税、罚款、滞纳金一样不少，情节严重的同样面临刑事责任。
根据公开信息显示，这3家物流企业开具的283份增值税专用发票，合计在2510.50万，全都被认定为虚开，罚款90万，并且对这3家物流公司的实际控制人提起公诉，将面临着刑事责任！
下游受票方企业，支付服务费开具的发票，一旦被查实这些发票是虚开，已经抵扣的进项需要全额做转出，不仅需要补税，还会产生0.5~5倍的罚款，以及按日万分之五加收滞纳金，甚至是刑事立案；
那么物流企业成本票该怎么合规获取？
面对着物流行业存在的找外协司机拉货，支付运费之后，拿不到相应的运输票，怎么合规解决？
这个时候可以通过入驻到多式联运平台，走"带票承运"模式，平台实际参与运输，完成运输之后，以实际承运人的身份，合规开具物流运输票；
并且多式联运平台，带票承运的综合成本可以做到低至6.5%，合规开具9%的运输成本票，不限票，不会干着干着就突然说是"这个月票开不出来了"；靠的是真实承运，有真实运单、真实轨迹、真实运力，票是从真实业务里长出来的，自然不存在返税叫停之后涨价、限票的问题，更不存在虚开的风险！
这3家一辆车都没有的物流公司被查，也是给物流行业一个警示！
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