对于这两年的物流行业来说：运价一天比一天低，油价一天比一天高，导致成本越高，收益越来越低，本来利润就很低了，还需要面对着付给个人司机的运费开不出来的问题，导致物流企业缺少进项成本抵扣，出现的利润虚高、税负压力大的问题！       ...

前不久各个电商平台通知年销售额超过10万的电商店铺，需要完成市场主体登记及营业执照的公示！        在8月开始通知地址核验，电商店铺联系地址无效、不完整，或者查不到店铺信息的，尽快更新，地址要具体到路名、门牌号、楼...

物流企业合作的网络货运平台，在最近两年里，应该都经历了服务费从之前的4~5个点涨到了7~9个点，随后又出现了限票、甚至是开不出来票的情况；        并且还不是个别的网络货运平台出现这些情况，几乎是所有的网络货运平台...

司机师傅应该都遇到过：谈好的运价，等把货物送到地方后，收到的运费比谈好的运费少了一截，一问就说是“扣税了”；        对于大部分司机师傅来说，并不清楚，跑一趟车下来，相关运费收入的税费应该扣多少？运费要不要交增值税...

最近这段时间，又接到很多物流企业的老板说，合作了好多年的网络货运平台，说暂停经营就停了；        不仅当期的发票开不出来，支付出去的运费拿不到相应的成本票，导致物流企业账面利润虚高、税负压力增大； &nb...

物流企业经常出现成本票不够怎么办？相信这是大部分物流企业都面临的问题！        对于物流行业来说，在日常经营中很容易就会出现合作的个体司机开不出票、运输中加油、过路费的票都在散在司机的手里，很难收集起来，即使是能够...

对于物流行业来说成本不在路上，而是在换装环节这些隐形的成本：货主发的货从船到火车 → 从火车到货车，每倒一次，面临的时间、运费、货损的成本就会增加；        再加上如果仅铁路一套系统、港口一套系统、货运平...

货车司机师傅在接运输、跑活儿的时候应该都遇到过：运输过程中产生的油钱和过路费都需要自己先垫付，但把货安全送到地方之后，到了结算运费的时候却经常被拖欠的问题！        最近几年里，相关部门开始注意到这些问题，在交运规...

做物流运输行业的老板，应该都被同一个问题折磨过：货安全送到地方，需要给货主开9个点的销项票，但运费支付给司机了，但是司机是个人，很难提供相应的运费进项成本票，导致企业利润虚高、税负压力大！        在之前很多物流企...

3192家，这个数字是截止到25年底的网络货运平台数量，看着三千多家是挺多的，但从20年网络货运平台出现以来，是首次出现了负增长，在25年这一年里，大概有近三成的网络货运平台暂停营业了，即使是还在营业的网络货运平台的业务也下跌了近三到四成！     ...