在11月“交易即开票”就要实施了，很多物流企业会觉得，今后司机加油终于可以拿到合规的油票去进行抵扣了！
但是很多物流企业不清楚的是，即使是在“交易即开票”新规下，如果物流企业在日常经营中跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费，开具9%的运输成本票，那么即使是物流企业拿到的13%的油票也没有办法合规抵扣了！今天我们就跟老王一起来聊聊：11月"交易即开票"新规下，物流企业找了网货平台代开，13%的油票就没办法合规抵扣了！
11月"交易即开票"新规：
主要指的是《关于在成品油零售领域全面推广"交易即开票"有关事项的公告》，要求在11月1日前，各个成品油零售加油站，要实现"交易即开票"，也就是在加油完成的同时发票就得开出来，并且是开具的"全面数字化电子发票"，不再是收据！
如果在11月1日之后还没实现“交易即开票”的加油站，一经查实，依法责令改正，并处1万元以下罚款、没收违法所得；构成偷税的，还要依法追缴税款、加收滞纳金并处罚款！
新规对于物流企业来说，不用再追着问司机要票，不用等加油站集中开票，司机加油的时候，使用物流企业的加油码加油之后，开票信息回直接带出来，不用司机再现成打电话找物流公司要开票信息，甚至都不用司机垫付油费！
对于加油站来说，之前存在的私户收款、收入不入账、隐匿销售收入的情况，在新规下“交易即开票”下，将无处遁形！
为什么物流企业找了网货平台代开，13%的油票没办法合规抵扣？
很多经营着物流行业的朋友看到11月1日起，要实现“交易即开票”，会觉得之后司机加油终于可以拿到相应的油票去进行抵扣了！
但大部分人却会忽略了，很多物流企业都是跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费，开具9%的运输成本票；
根据相关规定：“纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务的，其自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合相关条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣。”
也就是说，物流企业只有在是“实际承运人”身份，参与运输过程，承担运输责任的情况下，才可以合规抵扣运输过程中产生的13%加油成本票；
而物流企业跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费，开具9%的运输成本票，这个时候网络货运平台就成了实际承运人，物流企业就失去了“实际承运人”身份，所以运输过程中产生的13%油票，物流企业就没有办法合规进行抵扣了！
可能很多人会说，物流企业还是实际承运人，只不过是支付给司机的运费拿不到成本票，才找的网络货运平台合作，通过支付一定的服务费，开具9%的运输成本票！
这个时候我们还需要清楚一件事情就是：网络货运平台只有在实际产生运输、承担运输责任的情况下，才可以合规开具9%的运输成本票，所以如果物流企业还是实际承运人，那么网络货运平台开具的9%的运输成本票就不合规了！
物流企业怎么实现合规解决运输成本票的同时，合规抵扣13%的油票？
一边是跟网络货运平台合作，解决支付司机运输成本票的问题，就会失去“实际承运人”身份，运输过程中产生的13%的油票就没有办法合规进行抵扣；
另外一边物流企业想要抵扣13%的加油成本票，就需要保住“实际承运人”身份，但是这个时候，网络货运平台开具的9%的运输成本票就不合规了！
那么物流企业怎么才能在11月1日实现“交易即开票”之后，即可以合规解决支付外协司机运费拿不到成本票的问题，还可以同时实现合规抵扣13%的油票呢？
这个时候可以通过入驻到到试点平台，依托着405号文和试点平台系统实现合规经营，通过为司机办理临时税务登记，使司机有合规开具运费成本票的资格，不影响物流企业承运人的身份，实现"13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票"的“三张票”合规！
所以在11月"交易即开票"新规下，物流企业找了网货平台代开，13%的油票就没办法合规抵扣，但是可以通过入驻到试点平台合规解决！
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