最近在跟经营着物流企业的老王聊天中了解到，如今的物流行业有相当一部分运力是依靠着外协司机，这种常年合作的关系去完成运输的，但是外协司机在收到运费之后，很难给物流企业结算的相应的运费成本票！
很多物流企业会选择跟网络货运平台合作，支付一定的服务费开具运费成本票；但是在网络货运平台爆雷之后，被牵连到，并一旦被牵连到，可不是只查眼前的账，甚至是之前3~5年的账都会被翻出来核查，不仅需要做进项转出、补税、罚款，严重的甚至还会面临着形事处罚！
最近“运是滴”网货平台18.5亿虚开案，就是一个很好的例子，不仅牵连379家下游受票方物流企业，而且还抓获了6名 主要犯罪嫌疑人！那么如今网络货运平台频频爆雷，继续跟网络货运平台合作，不仅需要支付高额的服务费，而且一旦网络货运平台爆雷，物流企业作为下游受票放，势必会被牵连到！
但是不跟网络货运平台合作，物流企业日常运输中找的外协司机，在收到运费之后很难开具相应的成本凭证，不仅会导致缺少运费成本票进行税前抵扣，企业利润虚高、税负压力大！而且长期的运费无票支出，还会存在一定的税务风险！
那么物流企业的“运费成本票死结”怎么解？下面我们跟“运是滴”网货平台虚开18.5亿，379家下游物流企业被牵连！一起来聊聊怎么解？
“运是滴”网货平台虚开18.5亿：
根据公开信息显示，网络货运平台“运是滴”因虚开被查，并且涉案金额高达18.5亿，牵连到下游379家受票方物流企业！
这家爆雷的网络货运平台：所有的运输合同、运输轨迹、资金回流等都不正常，采用"虚构运输业务 → 伪造资金流水 → 接受并对外虚开 → 非法收取开票费"的方式产生盈利；
并且在日常经营的中的成本都是"油票"，运输燃油成本占进项的近100%，严重不符合正常经营情况，正常网络货运平台在经营中，成本不仅有油票，而且还会产生相应的路桥成本票、车辆维修费用等，不可能出现全是油票的情况；
其实在最初推出网络货运平台的时候，本意是好的，可以在网络货运平台让运输业务，从运输下单、派车、运输轨迹、结算、开票等实现全流程线上办理；
但是现实却是部分网络货运平台，把合规代开的功能，硬生生做成了虚开，很多物流企业没有真实业务，或者是业务和相关凭证对不上，为了赚取服务费，也选择给他们开具，虽然平时可能是风平浪静的，但是一旦被核查，不管是网络货运平台本身，还是下游的受票方物流企业，一个都跑不了！
为什么最近两年网络货运平台频频爆雷：
相信一些细心的人会发现，在几年前很少有网络货运平台出现爆雷，都主要是集中在最近的两年，不仅是因为税务监管的升级，更是异常积累到一定地步“纸包不住火”了；
1、爆雷的网络货运平台，很多都是为了冲量、赚取服务费，出现虚构运单、虚增运输里程，甚至出现运单在网络货运平台里，但车辆却压根没动，在金税四期下，合同流、货物流、资金流、发票流其中的任何一环对不上，就会面临着爆雷；
2、很多网络货运平台的资金回流存在着明显的问题：通过下游物流企业先把所谓的"运输费"打给网络货运平台对公账户 → 扣除相应的服务费 → 转入物流公司相关账户 → 这些钱原封不动地回流到了下游受票企业！
3、还有就是之前网络货运平台主要是依赖这地方返税奖补生存，但是在24年《公平竞争审查条例》发布之后，叫停了地方招商返税奖补，网络货运平台失去这部分奖补，不仅出现服务费上涨，还出现限票，开不出来票的情况；
近些年来其他网络货运平台爆雷案例：
涉案主体 | 涉案金额 | 下游牵连 | 处理结果 |
运是滴（西安） | 虚开18.55亿＋接受13.04亿 | 379户 | 6嫌犯被捕，移送审理 |
沈氏省心（浙江） | 案涉91亿余元 | 2700余家 | 主犯终审以非法出售专票罪获刑10年 |
四川某易达 | 虚开约160亿余元 | 1565家 | 主犯十年以上 |
陕西轶恒驰（宝鸡） | 虚开6.99亿＋接受1.60亿 | 多家 | 法人获刑10年6个月 |
辽宁合众易薪（鞍山） | 虚开9.51亿＋普票0.21亿 | 819户 | 线索移送下游查处 |
物流企业的“运费成本票死结”怎么解？
面对着网络货运平台的频频爆雷，连带影响到下游物流企业，导致物流企业面临着：跟网络货运平台合作，不仅需要支付服务费，而且一旦网络货运平台爆雷，必定会牵连到下游受票方的物流企业；
但是不跟网络货运平台合作，物流企业日常运输中找的外协司机，在收到运费之后很难开具相应的成本凭证，不仅会导致缺少运费成本票进行税前抵扣，企业利润虚高、税负压力大，而且长期的运费无票支出，还会存在一定的税务风险！
以物流企业年支付500万的运费为例，如果这部分运费拿不到相应运费成本票进行税前扣除的情况下，仅企业所得税就需要缴纳：500万 × 25% = 125万元！
那么物流企业还有其他出路嘛？
当然有，如今物流企业可以通过入驻到试点平台，依托405号文的试点平台代开政策，实现合规开具1%司机运费成本票！
试点平台和出事的“运是滴”网络货运平台这类三方“中介”类型的平台，不同的是物流企业通过入驻到试点平台，在试点平台系统发布运单信息，司机信息，自动同步运单信息和运输轨迹等相关完整的数据凭证，直连电子税务局；由税务系统自动比对业务的真实性，通过审核之后，就可以合规开具1%运输服务增值税专用发票；
试点平台主要作用是：
1、为外协司机办理长期有效的临时税务登记，使这些外协司机可以不用注册个体户，就可以合规代开1%司机运费成本票，并且单人单月10万以内运费，可以享受免征个人经营所得税！
2、在运输中通过授权后，可以自动获取相关的运单信息、运输轨迹、司机信息、运费结算等相关的业务凭证，实现四流合一，并且把这些数据直连电子税务局进行审核；
3、统一为外协司机完成个税申报，汇算清缴等相关操作，避免出现逾期未申报、未完成汇算清缴，导致外协司机出现税务异常，影响到受票方物流企业！
4、通过代开1%司机运费成本票，实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
“运是滴”网货平台虚开18.5亿，379家下游物流企业被牵连，对于物流行业来说就是一个警示，很多物流企业为了图省事，选择跟网络货运平台合作，却忽略了背后的风险，一旦网络货运平台被稽查，不仅会面临着进项转出、补税，产生滞纳金，罚款，甚至还会被追究形式责任！
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