对于物流运输行业来说，经常会遇到和企业合作的个人货车司机，在把货物运送到目的地结算运费之后，没有办法给企业提供相应的运输发票！部分企业选择白条入账的方式处理，但是在新规下会出现比较大的税务风险，而且在新规下，物流企业有着为个人货车司机申报个税的责任和义务，还会面临着司机个税申报的问题！
那么个人货车司机提供不了运输发票怎么处理呢？下面我们一起来具体了解一下个人货车司机提供不了运输发票的主要原因，以及通过入驻到试点平台合规解决个人货车司机提供不了运输发票的方案、流程！
个人货车司机提供不了运输发票的主要原因：
目前主流的运力其实并不是这些物流企业自己的车辆，而且外协的个人货车司机，这些个人司机通过承接这些物流企业的运单来实现运输，这个时候就会出现这些问题：
1、个人货车司机是没有经营主体、税务登记，即使是想提供运输发票，也就没办法开具9%运输服务增值税专用发票，而且是没有很好的办法自己去解决！
2、想要让个人货车司机去线下税局代开，不仅流程复杂，会耗费大量的时间和精力，而且还需要承担代开的税费，就更不愿意提供发票了，并且个人货车司机大部分是不愿意承担这部分税费的；
3、大部分的个人货车司机一般都专注于运输，对于税务方面的了解并不清楚，只关注着运输拿相应的运费，不会关注提供不了运输发票对物流企业带来的税务风险；
个人货车司机提供不了运输发票对物流企业的影响：
很多物流企业面对个人货车司机在结算运费之后提供不了运输发票，通常会采用两种传统的处理方式：白条入账、跟传统网络货运平台合作；
1、白条入账：是大部分中小物流企业常见的处理方式，企业在给个人货车司机结算运费之后，企业直接以转账记录、手写收据的方式作为凭证，但是这种方式会导致企业账面产生大量的运费支出，但是没有合规的成本凭证，会出现比较大的税务风险，特别是在金税四期下，要求“四流合一”！
2、跟传统网络货运平台合作：这些方式在之前确实可行，可以通过平台开具9%的运费发票，仅需要4.5%~5.5%的服务费就可以了，但是在新规下各个地方的返税取消，大部分网络货运平台失去了返税补贴，平台服务费直接从4.5%~5.5%上涨到10%~11%！并且传统的网络货运平台只能解决运输发票的问题，依旧是没有办法合规解决司机个税申报的问题；
并且如果物流企业合作的个人货车司机如果长期提供不了运输发票，那么企业还会面临着进项抵扣不足的问题，运费是物流企业的主要成本，占总成本的30%~50%，并且物流行业有着明确的“三票比例”的抵扣规则，也就是物流行业日常经营中的：油气费13%专票抵扣占比不得超35%，过路费3%专票抵扣占比不得超15%，剩下的大部分成本都是需要合规的运输发票来补齐！
个人货车司机提供不了运输发票的合规解决方案：
面对着个人货车司机在结算运费之后提供不了运输发票，物流企业采用：白条入账、跟传统网络货运平台合作存在税负风险的情况下，可以通过入驻到物流一站式财税服务平台合规解决，不仅可以合规解决个人货车司机提供不了运输发票的问题，还可以合规解决司机个税申报、物流企业成本抵扣的常见问题，不仅适用于各种物流企业，而且还适用于各类网络货运平台；
1、合规解决个人货车司机提供不了运输发票的问题：司机通过入驻到平台接取运单，平台系统可以自动获取运单的相关信息，以及货车的运输轨迹，在结算运费之后还会匹配相关的银行回单，司机在收到物流公司结算的运费之后，就可以通过平台给物流公司开具合规的运输服务增值税专票！并且开具票面上会完整的备注司机的姓名、、税号、起运地、目的地、运单编号等相关的凭证信息，确认发票的信息真实性；做到四流一致！
2、合规解决司机个税申报问题：平台可以为合作的司机办理长期有效的临时税务登记，司机可以享受单人单月10万以内的运费收入，可以免征个人经营所得税！也就是说个人货车司机在单月的运费在10万以内，到手的运费不用缴纳个人经营所得税，对于物流企业来说，不需要在额外补贴司机税费，实现司机和物流企业互利共赢！
相比较传统网络货运平台如今上涨到10%~11%服务费，并且没有办法解决司机个税申报的问题，通过入驻到平台，可以实现综合服务费低至3%左右，并且个人货车司机在收到运费之后可以自动开具相应的增值税专用发票，不仅可以合规解决个人货车司机提供不了运输发票的问题，而且还可以正常用于企业进项抵扣，合规解决司机个税申报的问题！
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