干物流的，几乎都为付给司机的运费，司机开不出来增值税专票而发过愁，运费付出去了，进项、成本拿不回来，账面利润虚高，税费交的多，再加上本来真实利润就很薄，完税之后可能就所剩无几了！
于是出现了很多违规的物流公司，通过支付几个点的开票服务费，就可以开具9%运输成本票，虽然看似能解决问题，但是背后存在的风险却是巨大的；
公开通报的：厦门承荼鸿物流有限公司，就是在没有真实业务发生的情况下，靠着伪造相关凭证，通过收取服务费，对外虚开增值税专用发票，开具了91分，价税合计在919万，被处罚款50万，相关负责人被抓捕，并且下游的31家受票方企业，全部面临着税务核查！
一家"空壳物流公司"靠假合同虚开91份发票、919万！
在针对厦门承荼鸿物流有限公司核查的时候发现，这家公司对外开出了91份增值税专用发票，而且都是"运输服务"类的，但是查到他们只有2张增值税普通发票的进项；
很明显，如果是正常干运输行业的，给合作方开具运输服务专票，需要有自己的车队吧，最起码也要有合作的车队，就会产生油费、过路费、车辆维修、外协运费等支出，可能这些支出会不会很多，但也不可能仅有两张；
所以这家物流公司的账面存在着“只出不进”的情况，进销严重失衡，是严重不符合常理的，所以才会被被税务稽查到靠着假合同，虚开增值税专用发票；
并且相关部门联系这家公司的法定代表人、财务负责人、办税人员，电话全部无法接通，到注册地核查地址的时候，同样发现注册地根本没人办公，属于是典型的走逃失联；
于是税警联合，抓获实际控制人黄某林，现场查获大量企业公章、伪造的购销合同、与下游受票方联络的通讯记录；
最终承荼鸿物流对外虚开增值税专用发票91份，价税合计919万元，被处罚款50万元，实际控制人黄某林被移送相关部门，同时还牵连了31家下游受票方企业，被逐一移到所在地稽查部门；
厦门承荼鸿物流不是个例，被爆出的还有另外两家：
1、厦门承荼鸿物流有限公司，为他人虚开专票91份，价税919万元，罚款50万元，移送公安；31家下游受票企业线索移送稽查；
2、厦门泉恒祥五金制品有限公司，接受虚开专票38份，虚假申报少缴税费51.4万元，缴税费+滞纳金+罚款，合计105.54万元；
3、厦门茂霖泓贸易有限公司，为他人虚开专票196份，价税1426.34万元，款50万元，移送司法；15家厦门地区下游企业立案处理！
根据这三个厦门的公开案例，我们不难看出，不管是自己公司虚开，还是找公司虚开的，都会受到相应的处罚！
接受虚开的下游受票方企业会受到什么处罚？
1、如果企业收到的增值税专用发票被认定是虚开的，那么企业已经抵扣的进项税额，需要全部做进项转出，不仅需要补税，还需要加上滞纳金；
2、企业所得税方面，这部分的成本就不能合规列支，已经抵扣的部分成本，还需要做纳税调整，同样面临着补缴企业所得税和产生滞纳金；
3、被认定为"恶意取得虚开发票"，也就是明明知道是虚开的，还接受，那么还会处0.5倍~5倍的罚款，对于情节比较严重的，还可能会涉及到刑事责任；
为什么物流行业总是频繁被爆虚开？
主要是很多物流企业都是跟个人司机合作完成运输，这个时候实际承运人司机在收到运费之后，司机是自然人主体，没办法给物流企业开具专票，导致物流企业支付出去的运费都拿不到相应的成本票；
再加上很多物流企业的业务都是经过层层转包，这个时候相关的运输合同、资金流水、发票很难做到一致，所以给很多空壳公司创造了生存空间；
但是在金税四期下，进销项比对、实地核查、资金流分析，都是能够相互应证的，中间任何一个环节出现问题，就会触发预警；
物流行业运费支出拿不到运输成本票该怎么办？
当物流行业在日常经营中出现付出去的运费拿不到运输成本票，千万不要跟“空壳物流公司”合作，更不要通过虚构运单、合同，开具运输成本票；
可以通过入驻到多式联运平台，走“带票承运”模式，让平台实际参与运输，以实际承运人的身份合规开具9%的运输成本票，综合成本低至6.5%！
能够做到合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"，即使是后续遇到核查，也能提供出相应的成本凭证去证明业务的真实！
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