最近几年干物流行业的老板应该都已经发现了，合作了很多年的网货平台突然集体通知服务费上涨，很多都是从之前的4%~6%，一路上涨到如今的7%~9%，甚至部分网货平台涨到更高！
不仅出现涨价，更狠的是还有不少网货平台还开始出现限票，一个月只给规定的开票额度，超出额度即使是支付再多的服务费都不给开具，甚至还有部分平台直接停止开票了！
今天我们就来聊聊：返税叫停后，网货平台涨价到7%~9%、还限票！付司机运费拿不到票怎么办？
为什么返税叫停后，网货平台就出现了涨价？
主要是之前网货平台之所以能够以4%~6%的服务费开具9%的运输发票，主要就是靠着地方返税奖补来填平其中的差额；
返税奖补：主要是一些地方经济发展相对落后的地区，为了带动当地的经济发展和税收，吸引优质企业入驻到当地，推出的招商引资扶持政策，通过拿出企业在当地缴纳税款的地方留存部分，按照一定的比例作为奖补返还给企业！
而网货平台对于这些地方税收园区来说，既不用批地建厂房，也不排污没有环保的压力，只需要把运单数据往地方园区一归集，带来的税收是非常可观的，所以网货平台成为各个地方返税园区争抢的对象；
返税为什么会被叫停？
虽然看着返税奖补不仅能够给地方带来税收、带动当地经济发展，而且还能给网货平台带来盈利，物流企业也能通过支付4%~6%的服务费，拿到9%运输票，解决了进项抵扣难题！
但是在实际中，返税奖补是按照比例去奖补的，给当地带来的税收越高，可以获得返税的比例就会相对的越高，这个时候很多网货平台为了获得更多的客户，拿到更高的返税比例，开始以低服务费抢客户；
到后来竞争更加激烈之后，开始出现不管这些物流企业的业务是不是真实的，为了拿服务费和返税奖补，凭空造运单、补录运单，伪造运输轨迹，运费支出从公户转出去，扣掉服务费后，通过私户回流到物流企业手里！
这样一来返税奖补就偏离了最初的初心，成了虚开、套取返税奖补的“开票工具”，说白了有很多网络货运平台已经不是在做物流生意了，而是在做“开票生意”，也就成了常说的“开票经济”！
所以在24年《公平竞争审查条例》发布实施，明确写明了：不得给特定经营者税收优惠，不得搞选择性、差异化的财政奖励或补贴！
返税叫停后网货平台就出现了涨价！
返税叫停之后，网货平台失去了返税奖补，如果继续以4%~6%的服务费开具9%的运输票，那么这其中的差额就没有东西能够填平了，不仅没办法产生盈利，还会出现亏损；
所以网货平台为了生存只能把成本转嫁到合作的物流企业身上，才会出现返税一叫停之后，网货平台就立马出现了涨价，从之前的4%~6%，一路上涨到如今的7%~9%，甚至更高！
而且一些主要依赖地方返税奖补的网货平台，即使是涨价之后也很难支撑，开始出现了限票，甚至是开不出来票的情况！
支付7%~9%开出来的运输票，真实成本高达11%！
很多人会觉得，即使是网货平台涨价后，支付7%的服务费开出9%的运输票还能赚两个点，即使是支付9%的服务费，开具出9%的运输票也不亏！
但在税务上，并不是能简单的按照加减法去计算，根据相关规定，物流企业只有在自己是“实际承运人”身份的时候，运输中产生的13%的油票才可以合规抵扣；
而物流企业一旦通过网货平台开具9%的运输票，那么就会失去实际承运人的身份，网货平台就成了实际承运人，也就是说物流企业就不再能合规抵扣运输中产生的油票！
支付的7%~9%的服务费，再加上13%的油票不再可以进行抵扣，实际真实成本高达11%，甚至是更高！
支付11%服务费开出来的运输票还可能涉嫌虚开！
物流企业跟网货平台合规的合作流程应该是：平台以自己的名义跟货主签运输合同 → 平台在系统里发布货源 → 平台自己找实际承运的司机、派单 → 平台对运输全程实时监控和动态管理 → 出了货损，平台承担赔付责任；
但现实中很多物流企业找网货平台开运输票，主要是因为支付给司机的运费拿不到相应的运输票，所以才会选择支付一定的服务费找网货平台开具；
这个时候网货平台从始至终没有参与到运输的任何一个环节，在收取服务费之后，以实际承运人的身份给物流企业开具了9%的运输票，这不就是典型的“虚开”吗？
并且一旦网货平台被认定为虚开之后，下游受票方企业都会受到牵连，面临他们的不仅是进项转出、补税、加收滞纳金，严重的还会产生罚款、甚至是承担刑事责任！
付司机运费拿不到票怎么合规解决？
既然如今返税叫停后，网货平台出现涨价、限票，那么付司机运费拿不到票怎么办？
可以走405号文试点平台，也就是《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》中的试点平台；
企业入驻到试点平台为合作的司机办理长期有效的临时税务登记，让司机在拿到运费之后，有合规开票的资格，从之前的“没法开票的自然人”，变成“能开票的登记主体”；
通过试点平台系统发布运单、派单，系统经过授权之后可以自动获取：起运地、到达地、运输轨迹、货物品类、重量、运费金额等相关信息直连电子税务局进行审核，审核通过之后就可以合规代开司机运输票！
相比较网货平台，试点平台不参与实际运输，只是做作为帮助司机完成税务登记，收集相关运输凭证的“工具”，实际的承运人还是物流企业，可以实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票的足额抵扣！
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