在最近这几个月里各地集中公开了多起物流运输行业虚开案件，金额从几万块到几千万，不管是内蒙古还是河南、陕西，都同样是"虚开增值税专用发票"，不同的是，有的被追缴了一千多万、还要负刑事责任，有的只被罚了三万块！
并且如果上游开票方企业被查出虚开，是会牵连到下游受票方企业的，所以各个物流企业需要抓紧对照自查一下，看看你的运输票对应的都是真实运输吗？
运输票没有对应真实运输的后果有多大？
在今年7月的时候就公布了一家干了好多年的物流公司，因为在25年的时候支付给司机的运费没有拿到相应的运输票，选择跟一些违规平台合作，通过支付服务费的方式，开具9%的运输成本票，用来做进项成本抵扣；
直到今年上游开票方企业被查出虚开，牵连到这家物流公司被移送到税务稽查，查到这家公司收到的运输票，并没有真实运输业务的支撑，被认定为“接受虚开”！
不仅面临着已经抵扣的税款需要全额做进项转出，还会从滞纳当天开始算起，每天加收万分之五的滞纳金，甚至还会产生少缴纳税款的0.5倍~5倍的罚款！
陕西榆林一家物流公司不仅为他人、也为自己虚开运输票被认定为“虚开”，不仅面临着追缴285万、罚款110万，而且面临着刑事责任！
不管是上游开票方企业，还是下游受票方企业，只要是运输票和运输业务对不上，就同样面临着"虚开增值税专用发票"，不仅已经抵扣的税款需要补缴，还会产生滞纳金、罚款，甚至是承担刑事责任！
运输业务真实找他人开具运输票就合规吗？
10月公开的包头有家运输公司，他们有自己的车辆，货物也是运输了，但问题就出在了他们支付给司机的运费，司机开不出相应的运输票；
于是找他人给自己开具了388份增值税专用发票，金额高达3232万，抵扣税款290.91万，属于典型的“接受虚开”用于抵扣进项；
不仅被追缴税款合计1087.37 万元，还被处罚款：538.78 万，并且还移送到了司法机关，面临他们的将会是刑事责任；
还有陕西神木煤业，他们的业务都是真实发生的，主要是运送煤，相应的货单、回单都在，司机也都是他们自己找的，在运输业务真实这块儿，确实挑不出什么毛病；
但是他们把已经完成的真实运输数据提供给网络货运平台，并且还额外支付了6.8%的服务费，让网络货运平台开具9%运费成本票，这就是典型的“先拉货再补运输票 ”！
结果就是被认定为虚开，不仅网络货运平台开具的71份9%运费专票全部被作进项转出，而且补税加上罚款一共四百多万！花了6.8%服务费换来400万罚款！
为什么现在公开的物流行业虚开案件越来越多？
在之前查物流运输行业的虚开，主要是靠着翻公司的账、抽查票面，但是相应的票面上一般货物品名、金额、税号都齐全，单靠肉眼很难看出背后是不是真的对应着真实的运输业务；
到如今核查的方式完全不一样了，省级网络货运监测系统和税务系统已经打通了，每张发票后面对应的：发票流、资金流、货物流、合同流、轨迹流，能够形成交叉比对，如果有任何一环对应不上，就会触发税务预警；
也就是说一张运输票开出来之后，系统就能够知道这张运输票对应的运费是支付给谁了、是哪辆车去运输的、运输轨迹、合同上的发货地址和收货地址等等信息，如果出现差异很容易就会被发现；
物流企业对照自查的三个重点方面：
1、物流企业支付出去的运费，收到的运输票，是不是有真实的司机、车辆、货物、运输轨迹，现在很多支付给个人司机的运费，因为司机是个人没有开票资格，很难拿到相应合规的运输票；
2、如果是找平台合作，开具的9%的运输票，平台是不是真的实际参与运输了，只有平台实际参与运输，才能够以承运人的身份开具9%的运输票；
3、很多物流企业会选择跟一些网络货运平台合作，这个时候需要注意开具的运输票，是不是有着相关的运输凭证来证明运输真实发生；
所以物流企业需要抓紧自查，拿到的运输票没有对应的真实运输业务，那么很容易就会面临着“涉嫌接受虚开”，不仅已经抵扣的税款需要全额补缴，而且还会产生滞纳金、罚款、甚至是承担刑事责任；
如果是支付给司机运费，司机提供不了相应的运输票，可以通过合规的办法解决：入驻到405号文的试点平台，为司机办理税务登记，让司机有合规开票的资格，在完成运输、收到运费之后可以合规开具运输票！
试点平台通过授权之后可以自动获取：运单信息、司机信息、运输轨迹、相关流水等业务凭证，做到合同流、轨迹流、资金流、票据流、信息流"五流合一"，并且按照规定长期保存相关凭证以备核查！
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