在行业里有传来一家物流公司宣布倒闭的消息，很多人会认为这家物流公司倒闭的原因是因为车多货少，或者是运价卷的太低，难支撑日常经营，所以才选择宣布倒闭；
虽然大家都猜的有理有据，但深究一下就会发现，现在哪家物流公司不是面临的同样的问题，大家面对的都是同一个市场、同一批货源，甚至运价也差不多，为什么别人能撑下来，但是偏偏这家就撑不下去呢？
所以其实压垮它的并不是车多货少没货拉，也不是运价太卷运价太低，而是这家物流公司日常经营中主要是找外协司机去完成运输，司机在收到运费之后，拿不到相应的成本票；
这个时候缺少的运费成本票就成了“压倒骆驼的最后一根稻草”，本来运价就低，如果支付给司机的运费拿不到成本票，没办法做抵扣，需要全额缴税，本来就不多的利润再分出去一部分，就很难支撑下去了！
运费票怎么就成了压倒这家物流公司的稻草呢？
现在干物流行业的应该都清楚，日常经营中占大头的支出主要是：司机的运费、油费、过路费，这三部分，而其中司机的运费一般会占到总成本的50%左右；
如果这物流企业50%的支出成本都拿不到成本票去合规进行抵扣，按照全额纳税，那么所需要缴纳的税费是非常高的；
例如一家物流公司一年支付500万的运费给司机拿不到相应的运费票，就需要额外缴纳：增值税500万× 9% = 45万、企业所得税500万 × 25% = 125万！
也就是说如果这家物流公司支付500万的运费拿不到运费票，仅增值税和企业所得税就会额外产生170万的额外税费支出，而且这部分税费支出是要从物流公司的利润里面出的；
物流公司支付司机运费拿不到运费票怎么解决？
1、“自然人代开”：可以让司机去到当地税局申请“自然人代开”，或者是线上通过电子税务局申请代开，不过现在大部分地区对于“运输服务”这个类目一般都是只代开普票，物流企业拿到普票也没办法正常进行抵扣；
2、网络货运平台：很多物流公司会选择跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费开具运费票，但在返税叫停之后，网络货运平台先后出现了涨价、限票、开不出来票的问题；
3、试点平台：物流公司还可以通过入驻到试点平台，统一为司机办理长期有效的临时税务登记，让司机有合规开票的资格，解决司机是自然人主体，没有开票资格的问题，司机在收到运费之后可以合规开具出运费票，实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票的足额抵扣！
物流公司拿运费票的注意事项：
1、运费票需要有着对应的真实业务发生，物流公司需要跟货主签订相应的运输合同、跟司机之间也需要有相关的委托协议，需要写清楚起止地、货物品类、重量、运费等相关信息；
2、司机在运输的过程中，需要打开车辆的GPS/北斗轨迹，运输的线路、时间需要跟签订的运输合同保持一致，不能出现补录，或者是篡改运输轨迹的情况！
3、拿到运费票的开票内容、金额，需要和运单、合同上的数据对应得上，如果没有相关的业务，一定不要随便拿运费票去进行抵扣税款！
所以物流公司在日常经营中，不要只盯着货物、运价，相应的支出能不能拿到合规的成本票也同样重要！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
