今天讲的这个案例是吉林的一家物流企业，依靠着40家“空壳”公司，对外“非法出售”了1.6万份增值税专用发票，价税合计高达15.57亿，结果就是这家物流公司的老板被判了十五年，并且核心员工也被判了八年！
这么惨痛的教训警示着各个企业，一定不要“非法出售、购买发票”，不然不仅开票方会面临罚款承担刑事责任，受票方也会面临着补税、产生滞纳金、罚款，甚至是同样需要承担刑事责任！
吉林这家物流公司是怎么开出15.57亿发票的？
以这家物流公司为主，先后注册、借用了40家物流、供应链类型的公司，这些公司大多数都是“空壳”公司；
只有其中5家有少量的业务，剩余的35家公司，都是没有经营场地、员工、运输车辆的“空壳”；
但就是这些“空壳”公司，先后开出了16283份专票、票面金额在14.22亿，票面税额在1.35亿，价税合计高达15.57亿！
吉林这家物流公司为什么要注册这么多“空壳”公司？
主要是因为现在有很多物流企业，在跟外协司机合作完成运输、支付运费后，很难拿到相应的运输成本票，会选择通过支付一定的服务费的方式开具运输成本票，这个时候就会找到类似的物流公司；
这家物流公司的“服务费”收取是票面金额的5.5%~9.5%，就按照平均7.5%来算，这开出去的15.57亿发票，对应的就是15.57亿 × 7.5% ≈ 1.17亿的服务费！
对于这些物流公司来说，既不用买车、又不用招司机，不用承担运输责任，仅开开票就可以收取几个点的服务费，这其中的利润才会有人选择铤而走险，注册“空壳”公司为物流企业开票；
物流行业为什么会成为发票犯罪的"重灾区"？
主要是物流行业支付出去的运费很难拿到相应的成本票去做抵扣，而日常经营中运费基本上占了总成本的一半以上，如果拿不到相应的成本票，那么面临的税费压力就会非常大；
那么难道就没有合规的途径去解决物流企业支付司机运费拿不到成本票的方法吗？
当然有，物流企业可以通过入驻到405号文试点平台，为合作的司机办理长期有效的临时税务登记，合规代开运费成本票；
并且平台系统通过授权之后，还可以获取运单信息、司机信息、运输轨迹、相关回单、资金流水等凭证，从运单发布、到运输执行、再到运费支付，全程数据留存！
即使是后续税务稽查，也能拿出相关的业务凭证，来证明业务的真实性，经得起核查！
尽管隐藏的很深，但还是会被查出！
这家物流公司的分工很明确，老板负责招人、对接业务，甚至是连开票服务费的费率都是他自己亲自定下的，所以他就是这40家空壳公司背后的主谋，事发之后被判的最重，判了十五年！
值得注意的是，他们还专门找了个人负责对接税务机关，处理发票增量、税务预警、税务稽查等异常问题，并且收取的报酬还是按照开票金额的千分之五，所以虽然这个人不参与开票、走账，最后还是被判了八年！
公司里的会计、出纳，负责开票、资金回流、账目处理，也是“非法出售发票”实实在在的参与者；
同时这40家用来开票的空壳公司，虽然相关负责人都只是挂个名，并没有参与相关的经营，但是出了事儿，这些人也都跑不了，因为出借身份本来就是给犯罪提供帮助！
看似合规合理但实则“漏洞百出”！
虽然这家物流公司分工很明确，还伪造了运输合同、劳务资料，通过对公账户转账，把这根本就不存在的运输业务包装成有合同、有流水的样子；
但是在金税四期下，不再只看相关的单据是不是齐全，而会透过相关单据，看业务是不是真实的发生了，有没有真实的车辆、参与运输、有没有真实的货物、司机、运输轨迹等相关凭证，而且还需要对应得上！
这涉案的40家“空壳”物流公司，没有车辆、没有司机、没有运输轨迹，更谈不上能够做到对应的上，即使是运输单据做的再漂亮，没有真实业务做支撑都是白搭；
结果就是企业老板犯“非法出售增值税专用发票罪”，但是考虑到他检举他人犯罪经查证属实、构成立功、依法从轻处罚之后，依然被判处有期徒刑十五年，并处没收个人全部财产；
负责对接税务机关的员工，虽然没有参与开票、也不走账，但实际参与到其中了，考虑到他主动投案自首的情节、加上从犯的身份，减轻处罚之后，还是被判了八年，并且追缴违法所得119.94万元！
所以吉林这家物流公司的案子就是一个警示，虽然看着有一个多亿的进账，但是换来的却是十五年的刑期，而且还没收了全部财产，参与的主要员工也被判了八年，追缴全部违法所得；
还会牵连到下游受票方企业，不仅已经抵扣的进项需要做进项转出，面临补税，还会产生滞纳金，罚款，甚至是也需要承担刑事责任！
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