对于物流行业来说，应该都遇到过跟外协司机合作的情况，这些司机一般都是自然人主体，没有开票的资格，在收到运费之后拿不到相应的成本凭证，导致物流企业支付的运费，拿不到合规的成本凭证去进行抵扣！
本来如今的物流行业就存在着货主压运价，油价还在不停上涨，利润本来就已经很薄了，如果支付给司机的运费拿不到成本票，不仅没有合规的进项抵扣销项，而且还会出现利润虚高，税负压力增大；
在最近很多人都在说物流行业的反向开票试点政策要来了，说是可以合规解决运费拿不到成本票的问题，今天我们就一起来聊聊：反向开票试点是什么，能不能合规解决运费拿不到成本票的问题，该怎么合规解决运费拿不到成本票的问题！
物流行业反向开票试点政策要来了？
在了解物流行业反向开票试点政策之前，我们需要先了解一下传统的开票流程，以及为什么物流企业支付司机运费拿不到成本票、什么是反向开票试点政策！
1、传统的开票流程就是：谁收的钱，就是谁开具相应的发票，如果是司机完成运输任务之后，收到物流企业的运费，这个时候就应该是司机给物流企业开运费发票，从收款方的司机、开给付款方的物流企业，这是常规的开票方式；
2、为什么物流企业支付司机运费拿不到成本票：物流企业在现实中跟外协司机合作完成运输，外协司机一般都是自然人主体，在收到运费之后，因为没有开票资格，很难开具出相应的运输服务发票；
3、什么是反向开票试点政策：字面意思就是开票的方向反过来，物流企业作为付款方，可以通过司机授权之后，企业可以代替司机给自己开运输成本，票不是司机本人开的，是平台代司机开的，但是在根本上的开票主体还是司机，平台只是委托代办，主要是用来解决个体司机没有开票资格的问题；
相比较常规情况下，物流企业合作的司机可能有着及时上百个，让他们自己去申请代开，这管理成本会非常高，所以才会推出物流行业反向开票试点政策；
但是需要注意的是，并不是有网络货运经营许可证就可以做反向开票，还需要在所在地完成反向开票试点备案，只有进入到试点名单了才可以合规享受物流行业反向开票政策，不然得话就就不叫反向开票，不仅开不出票，即使是开出票了，那也叫虚开！
物流行业反向开票试点对司机和物流企业的影响：
1、对司机的影响：在反向开票试点执行之后，不需要自己一边跑车，一边还要操心开票的问题，直接授权给反向开票试点平台，就可以只管跑运输，开票的事情就全权交给平台处理就行了；
2、对于物流企业来说：之后再跟外协司机合作完成运输之后，可以通过反向开票试点政策，合规拿到支付出去运费的运输成本票，可以合规解决支付外协司机运费拿不到成本票的问题；
在物流行业反向开票试点政策下，司机可以专心跑车，物流企业可以合规拿到运输成本票做抵扣，可以说是双赢的局面！
物流行业反向开票试点政策操作流程：
1、物流企业需要先入驻到有着反向开票资质的试点平台，完成企业信息的登记；
2、跟合作的外协司机签订《反向开票授权委托书》，来合规获取司机的代开授权，用于后面合规代替司机代开，没有这一步，后面的操作都是不合规的；
3、物流企业通过试点平台发布运单任务，派单给司机接取全程运输、正常支付运费，需要注意的是支付运费的时候钱需要走对公账户，留存好相关的凭证；
4、运输完成之后，平台会自动获取相关运输凭证，合规代开运输成本票，能够做到开票内容、金额跟运单、合同、结算数据一一对应；
5、这个时候物流企业就可以合规解决支付司机运费拿不到相应的成本票，可以正常抵扣进项、列支成本，让付出去的运费"有票可依"；
需要注意的是，整个流程都是需要在司机授权给反向开票试点平台之后，才能允许平台代替司机开票，完成个税，不能是事后补、也不能随便拍个照，需要在司机完全知情的情况下才合规；
自建反向开票平台成本有多高？
可能会有人想要自己建一个反向开票试点平台，但是并不清楚成本大概需要多少：
1、资质办理费用：ICP经营许可证、三级等保测评、网络货运经营许可证、再加上税务局委托代征、反向开票试点备案的配套材料及服务费，光是办理资质，都需要支出9万~14万元的成本；
2、平台系统搭建费用：反向开票试点平台系统需要有着，反向开票模块、GPS轨迹采集、五流合一校验、电子结算、司机线上授权功能，还要对接监管部门与电子税务局，如果是自建的话，可能需要上百万，如果是买现成的话也需要几十万；
3、运营维护成本费用：还需要云服务器、数据存储、电子签章、数据存证服务、系统后续维护、迭代，每年至少需要5~10万；
也就是说，想要自建反向开票试点平台，首年至少需要40万起步，后续每年也还需要支出十几万的固定支出，对于大部分物流企业来说，自建反向开票试点是不划算的！
中小型物流企业该怎么合规解决运费拿不到成本票的问题？
可以通过入驻到多式联运平台，走“带票承运”的方式，让平台参与实际运输，在完成运输之后，以实际承运人的身份合规开具物流运输票；
相比较那些传统网络货运平台，多式联运平台， 综合成本仅在6.5%，合规开具9%运输成本票，不依赖地方返税、不限票，不会出现突然涨价、限票、开不出来票的情况；
在物流行业反向开票试点政策要来了之前，想要合规解决运费拿不到成本票的问题，建议入驻到多式联运平台，走“带票承运”的方式！
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