在9月11号的时候，天津市交通运输委员会印发了《天津市“人工智能+交通运输”行动方案》的通知，不仅指出了自动驾驶要上高速编队，网络货运要算法核验四流，而且还指出了运输合规和税务合规要绑在一起！
对于物流运输行业的影响可以说是非常大的，今天我们就来一起聊聊：天津推出“人工智能+交通运输”行动方案！AI对物流运输行业的影响！
《天津市“人工智能+交通运输”行动方案》：
我们先来看一下这个“行动方案”定的时间：力争到2030年，人工只能人工智能融入交通运输全生命周期，在重点领域形成规模化应用，打造9个以上标志性场景，建成10个以上高质量数据集，部署10个以上优质智能体；
主要列出了九大应用场景：智慧公路、智慧水运、邮政快递、交通基础设施智慧建养、全域智慧出行、智慧物流、交通数智治理、智能网联、低空创新应用；
不仅包含了公路、港口、公交、高速，还包含了装卸设备自动化、智能分拣机器人、网络货运监管，运单、资金、票证、轨迹智能核验等方面；
AI对网络货运企业的影响：
对网络货运企业的税务监管更加严格：
原文是这样描述的：“归集这些核心要素，依托智能核验算法开展多维度数据交叉比对、关联校验，精准筛查虚假交易、违规承运、票据异常等经营乱象，实现网络货运违规行为自动识别、智能监测、分级预警。”
简单理解就是之前针对网络货运行业的的监管，主要是看你的材料、相关凭证是不是齐全的，而且现在在人工智能下，不仅能直接识别出你的材料是不是齐全的，还能直接识别出你的数据是不是真实的；
之前主要是看网络货运平台的相关牌照、线上服务能力认定、运单上传、系统接口接入，都是靠着人工报送、人工抽查、事后再核验，很容易就会出现“漏网之鱼”
但是在人工智能下，网络货运企业平台的运单、资金、票证、轨迹，这些相关凭证之间是不是能相互的印证，不再需要抽查，如果出现不一致的情况，就会自动触发预警！
所以在人工智能+交通运输方案下，网络货运企业需要做到：合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的“五流合一”，并且在人工智能下，不再是事后翻账本，而是系统一直在算；
AI对物流行业的影响：
很多人会觉得AI的监管跟我一个小小的物流公司应该影响不大吧？
但是在实际上，很多中小型的物流企业都是依靠着网络货运平台来完成运单、结算的，相关监管会随着网络货运平台，一路延伸到各个中小型的物流企业，甚至是每一辆车、每一个司机！
所以不仅是网络货运平台，物流企业也需要做到：运单、轨迹、资金、票证的一致，做到能够相互印证，如果对不上，很容易就会被识别出来；
如果出现空跑轨迹，运单上写着送货，但是实际上并没有送货，或者是出现运单金额明显低于、高于市场行情，都很容易被AI识别出来；
对于货主一方来说，选择物流企业的时候，也需要核查一下相关的证明材料，让每一单业务都能经得起追问！
物流企业在“人工智能+交通运输”需要做哪些准备？
1、先把自己日常经营中的相关数据给捋顺，从运单、车辆、司机、轨迹、资金、票据，到货主、实际承运人，这之前的相关数据凭证能不能对应得上；
2、把上面整理出来的异常数据自查一遍，看看是不是存在：空跑轨迹、轨迹缺失、运单金额异常、集中开票、同车多单、同人多车、资金回流、货主与实际收发货人不一致的情况；
3、如果出现跟外协司机合作，支付司机运费拿不到成本票的情况，可以通过跟多式联运平台合作， 综合成本仅在6.5%，合规开具9%运输成本票，不依赖地方返税、不限票，不会出现突然涨价、限票、开不出来票的情况；
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