付个人司机的运费开不出票？综合成本 6.5%，合规解决方案！

对于这两年的物流行业来说：运价一天比一天低，油价一天比一天高，导致成本越高，收益越来越低，本来利润就很低了，还需要面对着付给个人司机的运费开不出来的问题，导致物流企业缺少进项成本抵扣，出现的利润虚高、税负压力大的问题！

        今天就带大家一起聊聊：付个人司机的运费开不出？为什么开不出？开不出来有什么后果？再了解一下综合成本6.5%，合规解决方案！

为什么付个人司机的运费开不出票？

        现在很多物流企业会选择跟个人司机合作完成运输，但是付给个人司机的运费，个人司机一般是自然人主体，没有合规开票的资格，很难提供相应的运输发票！

一、个人司机没有合规开具9%增值税专用发票的资格：

        很多人看到付给个人司机的运费开不出来，首先想到的就是让司机去税局申请代开，这种方式确实可以开出运输票，但是大部分地方对于"货物运输"这种品类的自然人代开，只给开普通发票，不给开专票；

        而大部分的物流企业都是需要给货主开具9%的销项票，所以需要的也是9%的进项票来进行抵扣，但9%的增值税专用发票，只有一般纳税人企业才可以开具；

        个人司机即使是去到税局代开也只能代开3个点的运输票，没办法代开9%的增值税专用发票，甚至有些地方还会说这个业务不能代开专票，只能代开普票；

二、让个人司机配合代开难度大：

        即使一些地方可以给个人司机代开司机运输专票，但还会存在司机愿不愿意配合的问题；

        对于大部分司机来说，常年都在路上跑车，让他们去到线下办税大厅申请代开，先不说能不能够整理齐全材料，单是跑一趟就需要大半天的时间，时间成本还是非常高的，即使是可以线上申请代开，对于司机这个文化程度偏低、年纪偏大的群里来说，线上操作代开的难度还是挺大的！

        税局代开，在代开的时候需要缴纳增值税、附加税、个人所得税，这些税费加起来差不多实在开票额的4~5个点了，司机跑一趟车，除去油费、过路费、食宿等支出，运费实际就是剩下几千块钱，让他们再去承担几百块钱的税费，沟通起来是会很困难的；

        还有很多个人司机，都是常年在路上全国各地派车，会认为自己安全把货送到地方，就行了，对于收到运费后需要开具相应的运输票没有概念，只关心自己到手的运费，而不关心物流企业支付运费需要拿到合规的运输成本票做进项抵扣；

        所以让个人司机配合去税局代开的难度还是挺大的，要么就是司机嫌麻烦、要么就是不愿意承担税点、要么就是压根就不愿意配合；

物流企业付个人司机的运费开不出票的影响：

        很多物流企业的老板会觉得，业务是真实的、货物都按时安全的送到了地方，运费也都一分不少的付给了司机，运费开不出来就开不出来呗，能有多大影响？

        其实并不能小看付给个人司机的运费开不出票的影响，下面以物流企业每月支付个人司机100万的运费，拿不到合规的运输票为例需要缴纳的税种、税费：

1、增值税：物流企业需要给货主开9%的运输专票，对应的就需要缴纳9万的增值税，正常情况下是需要对于的进项发票，也就是司机9%的运输票来抵扣的，如果付给个人司机的运费拿不到运输票，就需要全额承担这9万的增值税税费！

2、企业所得税：也是需要成本凭证去进行抵扣的，如果没有合规的成本票做抵扣，就需要全额缴纳25%的税率缴纳企业所得税，月支出的运费就需要承担：100 万 × 25% = 25 万元的企业所得税；

3、附加税：主要是按照增值税缴纳的，如果是全额缴纳9万的增值税，那么附加税是增值税的12%，需要缴纳：9 万 × 12% ≈ 1.08 万元的附加税；

        这个时候物流企业月支付个人司机100万运费开不出来票，就需要多缴纳：9万的增值税、25万的企业所得税、1.08万的附加税，会面临多支出25万左右的税费支出！

付个人司机的运费开不出票，综合成本 6.5%合规解决方案！

        当物流企业出现付给个人司机运费开不出票的情况的时候，让司机去税局申请代开司机配合起来比较困难、成本高，还可以通过入驻到多式联运平台，综合成本在6.5%，合规开具9%的运输服务增值税专用发票！

三种解决方案的对比：

        对于物流企业付给个人司机运费开不出票的问题，对比三种常见的解决方案，其中物流企业通过入驻到多式联运平台，能够做到合规开具9%的运输服务专用发票，综合成本仅在6.5%，并不依赖地方返税、不会出现突然涨价、限票、开不出来票的情况！

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