现在是不是越来越多的物流企业面临着：运价在跌，成本却一直都在涨，今年上半年的运单相比较去年上半年还多了不少，但是没到算账的时候，挣得却还没有去年多！
主要是在最近几年，运价持续下跌，现在的运价报价比去年报价，一公里要少上好几毛，别看着几毛没有多少，但实际上一公里也并没有多少！
并且在运价持续下跌的同时，司机的运费、油价、过路费不仅没有降，甚至反而还在涨价，所以才会出现运单多了，反而没有之前挣得多了的情况；
在运价在跌、成本一直在涨的情况下，物流企业跟外协司机合作，运费成本票还经常拿不到，出现越忙越亏的的情况！今天我们就来聊聊运价跌、成本涨，运费成本票还拿不到！物流企业怎么摆脱越忙越亏的局面？
物流行业出现运价跌、成本涨！
在最近几年的货运市场里，出现了运力过剩的情况，车在逐年增多，但是货物却没有增加太多；
再加上一些网络货运平台把价格都打的透明了，货主比较越来越方便，这个价格你不接，自然有人接，议价权始终在货主的手里，物流企业为了保住客户只能选择被迫接受，所以在持续的内卷下，才会出现同一条线路、同样的货物，今年的运价比去年又跌了不少；
正常情况下，运价在下跌的同时，相关的成本也是会跟着降的，但是相关成本不仅不降反而还在上涨！虽然油价上涨受运价的影响，但是相关的人工、轮胎、维修、过路费、房租、保险却没有跟着运价一起下跌，反而还在年年上涨！物流企业面临着“除了运价不涨其他都在涨”的局面！
去年运价和今年运价对比：
去年这时候 | 今年这时候 | 变化 | |
单趟运费收入 | 10,000 元 | 8,500 元 | ↓ 1,500 元 |
油费+路桥 | 3,200 元 | 3,500 元 | ↑ 300 元 |
司机运费 | 5,000 元 | 5,000 元 | 持平 |
企业固定成本分摊 | 1,500 元 | 1,800 元 | ↑ 300 元 |
账面毛利 | 300 元 | -100 元 | 转亏 |
还面临着运输中的运费成本票拿不到：
大部分的中小型的物流企业，在日常经营中会选择跟外协司机合作完成运输，但是这些外协司机一般都是自己买的车自己跑运输，在收到运费之后，很难开具相应合规的运费成本票给物流企业；
出现运费支出没有合规的成本票进行抵扣，例如100万的运费支出没有成本票，在税务上就等于着部分成本没办法合规抵扣，不仅需要按照9%交增值税，没有成本票抵扣，就需要全额缴纳，企业所得税也是一样的，没有成本票去进行抵扣，导致利润虚高，需要按照25%缴纳企业所得税！
物流企业还面临着，运费实实在在的花出去了，但是没有拿到合规的成本票，税还需要交，面临着跑的越多，付给司机的运费与越多、拿不到的运费成本票就越多、账面利润虚高需要交的税就越多，出现越忙越亏的情况；
网络货运平台也没办法合规解决运费成本票：
在之前物流企业出现跟外协司机合作拿不到运费成本票，会通过跟网络货运平台合作，支付一定的服务费开具9%的运费成本票！
但是在如今，返税叫停之后，网络货运平台先后出现了涨价、限票、开不出来票的情况，想要继续跟网络货运平台合作解决运费成本票问题，不仅成本会高不少，还会面临着限票开不出来票的情况，甚至这这两年里很多网络货运平台被查出虚开，牵连到下游受票方物流企业！
再加上物流企业一旦使用网络货运平台开具的运费成本票，就会失去“承运人”身份，根据相关规定，只有实际承运人才可以合规抵扣运输中产生的油气成本、路桥成本票，一旦使用网络货运平台开具的9%的运费成本票，物流企业就失去了“承运人”身份，运输中产生的油气成本、路桥成本票就不可以再进行合规抵扣了！
物流企业怎么摆脱越忙越亏的局面？
运价跌、成本涨这并没有很好的办法合规解决，但是司机运费成本票，可以通过入驻到405号文的试点平台，通过为合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记，让外协司机在收到运费之后，有合规开票的资格，来合规解决运费成本票拿不到的问题！
1、物流企业先入驻到试点平台，辅助合作的外协司机入驻到试点平台，办理完成长期有效的临时税务登记；
2、通过试点平台系统发布运单信息，再辅助司机接单，或者直接派单给合作的司机完成运输；
3、经过授权之后，试点平台会自动获取：运单信息、运输轨迹、资金流水等相关业务凭证，来证明业务真实发生了，钱是真的付了，运输轨迹也是真实的；
4、把相关的数据凭证直连电子税务局，经过审核之后，就可以合规开具1%的司机运费成本票，用于合规抵扣成本；
5、使用试点平台代开的1%司机运费成本票，并不会影响到物流企业“承运人”的身份，运输中产生的油气成本和路桥成本可以正常合规抵扣，实现：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
物流企业入驻试点平台相比较其他方式的比对：
运费成本票 | 油/路桥票能否抵 | 实际税负 | 结果 | |
纯外协无票 | 没有 | 不能 | 高 | 越忙越亏 |
网络货运平台 9% | 有，但涨价限票 | 不能 | 中高 | 成本高+限票+身份丢 |
试点平台 1% 代开 | 有，而且合规 | 能 | 低 | 链通、成本可控 |
运价跌、成本涨，这是单个企业没有办法有效改变的问题，但是对于司机运费成本票拿不到这个问题却是可以通过入住到试点平台，合规解决，做到13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣，减轻物流企业的经营压力！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
