跟网络货运平台合作的物流企业应该都感受到了，如今网络货运平台开票是越来越难了，不仅出现涨价、限票，到现在还出现开不出票的情况！
并且还有大批网络货运平台被清退、甚至被稽查，连带影响下游受票方物流企业，面临着进项转出、补税、罚款，严重的可能还会面临着刑事处罚！即使是还在经营的网络货运平台的交易量、营收也出现大幅下降，出现限票、开不出票的情况！
很多物流企业在运输中选择跟外协司机合作，拿不到运费票，主要就是依靠着跟网络货运平台合作，但如今大批网络货运平台被清退，本来运价就低，再拿不到运费成本票，就更艰难了，而且还面临着受到网络货平台的牵连！
大批网络货运平台被清退：
根据相关统计，在26年前3个月里，网络货运平台数量从3000家降到了2700家，在这三个月里，有仅300家网络货运平台被清退，取消线上服务资质，清退出市场！
主要是《公平竞争审查条例》的发布叫停了网络货运平台赖以生存的返税奖补，很难再以4~5个点的服务费给合作的物流企业开具9%的运费成本票，即使是服务费涨到7~9个点，还是有很多主要依赖返税奖补的网络货运平台暂停的运营，即使是还在运营的网络货运平台也出现了限票、开不出来票的情况！
再加上26年8月四部门联合印发了《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》！对于物流货运行业来说，新文件直指行里存在的两大问题：运价越卷越低、平台监管松紧不一，文件内明确表明："着力整治行业低价无序竞争"、"加强对交通运输平台企业监管"！
“承运人”身份不仅关系着油气成本的抵扣，还存在合规的问题！
并且根据相关规定："纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，其自行采购并交付给实际承运人使用的成品油、道路、桥、闸通行费，对应的进项税额，才准予从销项税额中抵扣！"
也就是说物流企业在只有在是运输的“承运人”承担运输任务、责任的时候，运输中产生的油气成本进项、路桥成本进项才可以合规抵扣，这个时候如果使用了网络货运平台开具的9%的运费成本票，实际承运人就成了网络货运平台，实际完成运输、承担运输责任的物流企业就成了“货主方”油气成本和路桥成本就不可以再进行抵扣！
更严重的是，现实中货物、司机车辆、调度，还是运输途中的责任都是物流企业自己承担的！整个的运输过程中网络货运平台根本没有参与，这个时候支付给网络货运平台的服务费、开9%运费成本票，凭什么网络货运平台这个全程都没有参与的局外人，用实际承运人的身份开运费成本票？这不是虚开是什么？
虽然平时可能是风平浪静的，但是一旦网络货运平台被查，下游的受票方物流企业都会被牵连、一个都跑不了！不仅查眼前的账，甚至是之前3~5年的账都会被翻出来核查，最轻的结果就是进项转出、补税、罚款，严重的可能还会面临着刑事处罚！
大批网络货运平台被查牵连下游受票方！
真实的运输业务的运费支付流程应该是：货主公户 → 平台公户 → 司机/车队公户，但是部分网络货运平台为了赚钱服务费，凭空编造运单、补录运单，伪造运输轨迹，运费支出从公户转出去，扣掉服务费后，通过私户回流到物流企业手里，这显然是不合规的！
在网络货运平台被查之后，连带影响下游受票方物流企业，面临着进项转出、补税、罚款，严重的可能还会面临着刑事处罚！
1、"运是滴"网络货运平台被查之后，牵连379家下游物流企业，进项转出、面临补税、产生滞纳金、罚款、甚至面临刑事责任！
2、浙江沈氏省心网货平台，判主犯仍判10年，并且追缴补缴税款约 1.3亿元及日万分之五滞纳金！并且牵连到下游受票方2700多家物流企业被税务稽查！
3、陕西神木煤业的运输业务真实，但是在网络货运平台没有承担运输责任、运输过程，开具9%运费成本票，结果被认定为虚开，开具的71份9%运费专票全部进项转出，补税加罚款一共四百多万元！
4、江西南城县的腾邦、邦物流有限公司，在完全没有真实的运输业务的情况下，签定虚假的运输合同，收取4%到7.5%的开票服务费，结果是不仅这两家公司的法人全都被判了十年，而且下游的受票方全都受到牵连！
网络货运平台被清退，物流企业运费成本票怎么办？
在当前情况下，继续跟网络货运平台合作已经是不明智的了！
虽然网络货运平台能够以7~9个点的服务费开具9%的运费成本票，先抛开背后的风险，物流企业在支付网络货运平台7个点的服务费，开具9%运费成本票之后，失去了“承运人”身份，运输中产生的油气成本、路桥成本，将不再可以进行合规抵扣，真实成本直达10~11个点！
并且在网络货运平台没有参与实际运输的情况下，是没有资格合规开具9%运费成本票的，一旦网络货运平台爆雷之后，就会牵连不仅面临着进项转出、补税、罚款，严重的可能还会面临着刑事处罚！
这时候物流企业可以依托着405号文《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，入驻到试点平台，为合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记，使司机有合规开具运费成本票的资格；
跟传统网络货运平台不同的是，试点平台主要是通过获取物流企业的运单信息、运输轨迹、司机信息、回单等相关的运输凭证，直连电子税务局，经过审核之后合规开具1%的司机运费成本票！
虽然只是1%的司机运费成本票，但是承运人的身份还是物流企业的，运输中产生的油气成本、路桥成本，可以合规进行抵扣，实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
三者组合抵扣后，综合税负从原来的8.5%降至3%左右，并且即使被查，相关的证据链完整、操作合规，也不会被挑出毛病！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
