做物流行业的老板，在最近两年应该都被网络货运平台涨价、限票、开不出来票，甚至网络货运平台爆雷后被牵连到做进项转出、补税、罚款，严重的还会面临着刑事处罚，闹的头大！
很多老板又听说了物流行业反向开票试点要来了，听说是能合规解决司机运费成本票的问题，但是不清楚反向开票到底是什么，怎么解决司机运费成本票问题？
物流行业反向开票试点要来了？
什么是反向开票？
正常的开票逻辑是：谁收的钱，就是谁开具相应的发票，如果是司机完成运输任务之后，收到物流企业的运费，这个时候就应该是司机给物流企业开运费发票，从收款方的司机、开给付款方的物流企业，这是常规的开票方式；
反向开票：字面意思理解就是开票的方式反过来，网络货运平台作为付钱的，在通过司机授权之后，代替司机给自己开1%的增值税专用发票，简单理解就是：票不是司机本人开的，是平台代司机开的，但是在根本上的开票主体还是司机，平台只是委托代办，主要是用来解决个体司机没有开票资格的问题；
反向开票的试点：主要是用于合规解决司机开不了运费成本票的问题！大部分的个体司机都是自然人，没有做过税务登记、没有自己开票的资格，让他们去到税局代开、面临着没有时间、又嫌麻烦的问题，导致付给司机的运费拿不到相应的运费成本票，没办法做进项抵扣，导致利润虚高、税负压力大的问题！
反向开票的流程：
1、个体司机需要先授权平台，允许平台代为办理开票、个税申报等，必须要先完成授权，不然没有通过授权就开票，就是属于虚开！
2、司机完成运输任务之后，平台支付运费，平台就可以通过电子税务局系统合规代替司机开具1%的司机运费成本票；
3、平台拿到代开的这张1%的运费成本票，可以合规抵扣增值税，同时还可以把这笔运费做运输成本列支，做企业所得税的税前扣除！
但是需要注意的是，反向开票是需要做到：合同流、资金流、GPS轨迹流、发票流、业务信息流的“五流合一”，
做反向开票平台的成本：
在反向开票试点要来了，很多物流老板都在问，自建一套可以合规进行反向开票的平台成本在多少？
1、相关资质许可证件：ICP 经营许可证1万~3万元、三级等保测评3万~8万元、网络货运经营许可证2万~5 万元、税务局委托代征、反向开票试点备案配套材料服务费3 万上下！
2、符合监管要求的信息系统：需要有完整反向开票模块、GPS 轨迹采集、五流合一校验、电子结算、司机线上授权功能，对接监管与电子税务局，如果自己开发的话，可能需要上百万，即使是花钱买现成的系统也需要20万以上！
3、运营成本：根据相关规定运单数据需要留存十年，所以需要云服务器、存储一般在3 千~6 千 / 月，电子签章、数据存证服务0.8 万~2 万 / 年，地图 GPS 定位接口、短信、支付通道手续费1 万~4 万 / 年，系统年度维护迭代、合规升级服务费一般是系统采购价的15%~20%；
并且在之后，如果出现连续6个月没有运单数据，或者数据不合规，会有被吊销网络货运拍照的风险，所以对于一些中小型经营规模的物流企业来说，想要自建一套可以合规进行反向开票平台条路也走不通！
怎么解决司机运费成本票问题？
自建反向开票平台成本太高这条路走不通，还可以一条依托着405号文《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》的委托代开的路可以走！
试点平台的定位很清楚，主要是做撮合平台，不参与实际承运，物流企业入驻到试点平台后，通过平台发布运单信息，司机自己接单、或者直接派单给司机，为司机办理长期有效的临时税务登记，使司机可以合规开具运费成本票！
通过授权给试点平台系统，自动获取运单信息、运输轨迹、司机信息、相关回单、运费支付数据等相关运输凭证，直连电子税务局，通过审核之后，就可以合规开具1%司机运费成本票！
简单理解就是：405代开就是允许符合条件的平台，合规为个体司机代开 1% 的增值税专用发票，司机不用跑税局、不用自己去做税务登记，试点平台帮他全搞定！
想要合规解决司机运费成本票的问题，必须做到 五流合一，有着真实的运费业务，如果业务不真实，即使是系统再先进，资质再齐都没有用！
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