现在很多中小型的物流企业都不在自己买车、招人组建车队了，而是找个人司机完成运输，更加灵活、划算一些！
但是找个人司机完成运输会出现一个问题，个人司机在收到运费之后，很难提供相应的运费成本票，个人司机没有开票资格，只能去到税局申请代开，线下办税大厅需要排队提交材料、线上电子税务局需要填写相关材料、提交相关凭证，那么个人司机运输费怎么开发票呢？
为什么个人司机运输费难开具相应发票？
以个人司机老周为例，一个人、一辆车跟物流企业合作，跑了很多年的货运，但是在最近几年开始，物流企业开始找他要运输费发票；
老周五到线下办税大厅去申请代开，到了才之后，还需要带身份证、行驶证、运输合同、车辆轨迹证明等材料，只能再次跑一趟线下，开一张运输费成本票，就浪费了两个大半天时间；
后来听同行说可以在线上电子税务局代开，不用再跑线下，但是老周打开电子税务局注册之后，不仅需要填写相关信息，还需要上传证件，让老周这个大老粗研究了大半天也没有开出来；
跟老周这种情况类似的个人司机不再少数，很多司机都是跑了很多年的车，还停留在“把货安全送到地方，收取运费”的老关键，不知道现在对运输发票的要求！
个人司机运输费税局代开的难点：
个人司机没有开票的资格，只能去到办税大厅代开运输费发票！需要带上身份证原件、车辆行驶证、运输合同或协议、运输轨迹、有时候还要货物清单，很多时候因为少了一样材料、或者是证件，这趟都可能白跑了；
线上电子税务局代开，同样需要上传相关证件，还需要填写相关信息，对于懂一些的年轻人来说道还好，但是对于一些跑了很多年车的老师傅来说，注册都难，更别说填写材料、上传证件了，很多人线上提交都频繁被驳回；
并且按照相关对的，个人司机的运费收入，是属于个人经营所得税，需要个人司机按照5% 到 35% 的五级超额累进税率申报个税，完成汇算清缴，在之前个人去代开发票的时候会顺手把个税预征了，但是现在个人代开运输发票不再预征个税，票面上都会备注上“个税由纳税人自行申报”；
很多个人司机会错误的问题开完票就完事儿了，不知道还需要主动去申报个人经营所得税，如果长期不申报，个人司机很容易就会被标记为税务异常，不仅会产生滞纳金，而且还会面临一定的罚款，甚至会连带影响受票方的物流企业！
个人司机运输费怎么合规开票？
可以依托着405号文，物流企业入驻到试点平台，为合作的个人司机办理长期有效的临时税务登记，使个人司机有合规开具运输费成本票的资格！
物流企业通过试点平台发布运输任务，派单给合作的个人司机完成运输，通过授权之后，试点平台系统通过授权之后，自动获取运单信息、司机信息、运输轨迹等相关信息，直连电子税务局，通过审核之后可以合规开具1%增值税运输专用发票！
需要注意的是，虽然开具的是1%的司机运费成本票，比一般纳税人9%运输税率低，但是对于物流企业和个人司机来说，是多了一条合规的出路；
物流企业拿到着张1%的司机运费成本票，运费就能合规入账、抵扣，对于个人司机来说，不用再跑到线下办税大厅排队，也不用在线上填写一堆表；
入驻试点平台可以享受的税收优惠：
试点平台不仅可以为入驻的个人司机办理长期有效的临时税务登记，让个人司机在完成运输任务、收到运费之后，合规开具运输费成本票；
还可以享受单人单月10万以内的运费收入，可以合规享受免征个人经营所得税的税收优惠扶持，这样个人司机开票不用承担个税，物流企业也不用补贴司机税费，个人司机更愿意配合！
并且试点平台还可以为入驻的个人司机统一完成个税申报和年度汇算清缴，不用自己再自己研究怎么申报个税、完成汇算清缴，物流企业不用担心个人司机逾期未申报，触发税务预警，影响到受票方物流企业；
试点平台可以实现：核验业务真实 + 1%专票 + 五流合一 + 临时税务登记 + 10万免税 + 统一申报！自动留存合同、物流、轨迹、资金、票据全维度数据，票面信息完整，全程可查可验，彻底规避票据异常风险！
对于个人司机来说，不用再跑到线下办税大厅排队、不用在电子税务局填写信息、提交材料，也不用再为个税税费，个税申报、汇算清缴等问题担心，在完成运输任务，收到运费之后，可以合规开具1%司机运费成本票；
对于物流企业来说，不用再为运费结算给个人司机，拿不到相应运费成本票，导致物流企业运费成本票缺失、企业账面利润虚高、税负压力大的问题而烦恼；
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