如今物流行业大部分都不再有自己的车队，而且选择和个人货车司机合作完成运输订单，但是经营物流企业的老板和做物流行业的财务，几乎都遇到过物流企业付给个人司机运费拿不到成本票的情况，出现大量的运费无票支出，导致物流企业账面利润虚高，面临着高额的税负，甚至税务风险；
那么出现付给个人司机运费拿不到成本票怎么办？下面我们一起来了解一下传统处理方式的风险，和入驻试点平台合规解决付给个人司机运费拿不到成本票的问题，并且还可以实现物流企业“三票”合规：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
传统处理付给个人司机运费拿不到成本票的风险：
一、网络货运平台涨价限票：
1、在之前很长一段时间里，物流企业面对着付给个人司机运费拿不到成本票的时候，会选择和网络货运平台合作，能够以4.5%~5.5%的服务费，给物流企业开具9%的运输服务增值税专票；
2、网络货运平台之所以能够以4.5%~5.5%的服务费，给物流企业开具9%的运输服务增值税专票，并不是在干亏本买卖，而是通过享受地方招商奖补、税收返还的奖励补贴，产生盈利；
3、但是在新规下明确取消了地方招商奖补、税收返还的奖励补贴，网络货运平台失去了这部分的奖励补贴，经营成本大幅增加，就不可能在以4.5%~5.5%的服务费，给物流企业开具9%的运输服务增值税专票；
4、网络平台为了维持日常经营，只能把这部分的成本转嫁给物流企业，于是服务费就从之前的4.5%~5.5%，上涨到如今的10%~11%，几乎翻倍的增长！
5、并且即使服务费翻倍的增长也不能完全支撑网络货运平台的经营成本，导致出现了大量的网络货运平台停止经营，还在经营的网络货运平台也出现了限票、限额的情况，出现物流企业付给个人司机运费之后没办法即使拿到相应的运费成本票；
二、白条入账存在税务风险：
1、面对网络货运平台的涨价限票，会有很多物流企业为了剩下成本，选择采用“白条入账”的方式，也就是支付给个人司机运费之后，凭借转账记录、收据做账；
2、但是根据相关规定，没有正规增值税发票的白条支出，在汇算清缴的时候不能进行税前抵扣成本，也就是说这白条入账部分的运费是没有办法进行抵扣企业利润的；
3、例如物流企业支付给个人司机1万的运费，拿不到相应的成本票，采用白条入账的方式去解决，到汇算情景的时候，这1万的运费成本是没有办法正常进行抵扣的，需要全额缴纳相应的税款；
4、在金税四期下，物流企业出现大量白条入账、长期无票支出，会触发税务预警，不仅会面临着补税、产生滞纳金，甚至还会产生一定的罚款，所以物流企业采用白条入账会存在着比较大的税务风险；
5、并且在新规下白条入账还明确规定，单次超过1000万的支出，仅靠收入、白条是没有办法再合规入账的，这对于物流行业运费支出几十、几百万的运费支出来说，白条入账显然已经不再可行；
入驻试点平台合规解决付给个人司机运费拿不到成本票：
面对传统网络货运平台的涨价、限票，白条入账的高税务风险，那么物流企业支付个人司机运费拿不到成本票的情况总要解决吧，于是推出了试点平台！
物流企业入驻到试点平台，不仅可以合规解决支付给个人司机运费拿不到成本票的问题，还可以同时合规解决个人司机个税税费、个税申报的问题！还可以做到开具的运费成本票四流合一，实现物流企业的“三票合规”：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！并且十点平台的综合成本仅在3%左右！
物流企业入驻试点平台的优势：
1、合规解决支付给个人司机运费拿不到成本票的问题：物流企业入驻到试点平台之后，合作的个人司机完成运输订单拿到运费之后，可以通过试点平台合规开具相应的运费成本票；
2、开具的运费成本票可以做到四流一致：通过授权之后，试点平台系统可以记录完成的运单信息，货物的收发信息，车辆的运输轨迹，运费的结算回单、司机的实名信息，实现合同流、货物流、资金流、发票流四流一致！
3、合规解决个人司机个税税费的问题：试点平台可以为物流企业合作的司机办理长期有效的临时税务登记，司机可以合规享受单人单月10万运费免征个人经营所得税的税收优惠，月10万以内的运费司机不用承担个税，物流企业也不用额外补贴司机相关个税费用；
4、统一为合作的司机完成个税申报避免出现税务风险：试点平台还会统一完成个体司机的个税申报、汇算清缴等相关的流程，不需要物流企业和个体司机再操作个税申报、汇算清缴的工作，避免出现漏报导致司机个人税务风险、连带影响到合作的物流企业，产生一定的税务风险的情况！
5、综合开票成本低：相比较传统网络货运平台目前高达10%~11%的服务费，入驻到试点平台综合成本在3%左右！在合规解决付给个人司机运费拿不到成本票的问题，还可以合规提升物流企业的利润！
物流企业入驻试点平台实现三票合规：
1、13%油票：主要是用于增值税抵扣，只要是企业运输业务真实发生，即使是和个人司机合作，对应的油票也可以正常抵扣增值税，试点平台可以做到把油站实施开具13%的油票同步到企业，做到线上留痕，实现油票合规；
2、3%ETC通行费票：在之前很多物流企业会把ETC费用包含在运费内结算给司机，导致ETC同行费用没有办法单独获取，通过入驻到试点平台之后，可以线上获取司机运输的ETC通行记录，获取合规司ETC通行费发票，实现ETC通行费发票合规；
3、1%司机运费发票：通过试点平台合规解决司机运费成本票的问题，企业只需上传运费结算数据、司机实名信息、真实运输轨迹，系统会自动代司机开具合规增值税专用发票，实现司机运费发的合规；
物流企业入驻到试点平台实现三票合规，不仅可以合规减轻物流企业税负压力，而且还可以使物流企业的每一笔抵扣的成本都有着真实的业务支撑，避免触发税务预警！
物流企业入驻试点平台实际案例比对：
以月运费支出500万的物流企业为例，其中有50%的运输任务是交给个人司机去完成的，也就是说每个月有250万的运费是直接付给个人司机的，很难拿到相应的运费成本票：
1、网络货运平台：按照10%的服务费来算，每个月需要支出：250万×10%=25万的服务费，再加上司机个税税费，成本压力会非常大，对于一些利润比较薄的中小型物流企业可能会出现亏损的情况；
2、试点平台：综合费用仅在3%左右，每个月只需要支出：250万×3%=7.5万，并且司机还可以享受单人单月10万运费的免征个人经营所得税的税收优惠，可以有效的提高物流企业的利润；
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