目前大部分物流企业都会选择和个人货车司机合作完成运输任务，但是个人司机在完成运输、拿到运费之后，没有办法开具个人货物运输发票，就会导致物流企业存在大量的运费无票支出！今天我们就一起来具体了解一下个人货物运输发票怎么开，个人司机合规开票的方案以及相关税务风险！
个人货物运输发票怎么开？
一、税务局代开：存在司机个税申报、税费问题！
1、最传统的个人货物运输发票的开具方式，就是司机自己到当地税务局去申请代开，或者是线上提交材料申请代开，但是不管是线上还是线下，代开流程都会比较复杂；
2、个人司机想要完成代开，需要准备身份证、车辆行驶证、驾驶证、运输合同、运费结算凭证等相关证明材料，线下到税务局办税大厅排队办理，线上需要注册登记电子税务局填写输起运地、目的地、货物品类、车牌、运输金额等信息，并且提交相关的证明材料；
3、对于大多数货车司机来说，他们专注于运输任务，不懂得怎么去线上填写信息提交材料，线下排队更是耗时耗力，跑一趟线下就需要大半天的时候，而且经常会因为准备的材料不齐全，需要多次跑线下提交，耽误跑运输接单的时间，所以大部分司机都会比较抗拒；
4、根据相关规定，个人代开货物运输发票是属于个人经营所得，需要按照5%~35%的超额累进税率申报缴纳个税，大部分个人货车司机会默认运费就是到手的运费，不愿意承担这部分个人经营所得税，这个时候物流企业还需要承担这部分的税费，或者是补贴司机一定的税费支出；
5、而且需要司机个人主动按月申报个税，办理年度汇算清缴，如果司机个税长期零申报、不缴纳，会被税务系统标记为异常，物流企业也会被连带追责！
二、网络货运平台：返税取消、成本上涨、限票！
1、更多的物流企业会选择和网络货运平台合作，依靠平台完成运费结算、货物运输发票的开具，可以凭借招商奖补、税收返还等奖励补贴平台，使网络货运平台可以做到以4.5%~5.5%的服务费，给物流企业开具9%的货物运输发票；
2、但是在《公平竞争审查条例》发布之后，取消了招商奖补、税收返还，网络货运平台失去了这些奖励补贴，运营成本大幅增加，只能把成本转嫁到合作的物流企业身上，也就导致服务费从之前的4.5%~5.5%，上涨到10%~11%！
3、不仅开票成本上涨，更是导致很大一部分网络货运平台都暂停了业务，正在运行的货运平台也做出了收缩业务、“限票”，出现即使服务费翻倍也开不出来合规货物运输发票的情况；
个人司机合规开具货物运输发票方案：
在新规下税务局代开流程复杂、司机配合难、存在额外司机个税支出，返税取消、网络货运平台服务费翻倍、限票的情况下，可以通过入驻到试点平台，合规解决个人货物运输发票的开具，并且还可以合规解决司机个税申报、税费的难题！
1、试点平台对接电子税务局，物流企业通过入驻平台系统完成授权，平台系统可以自动获取运单信息、运输轨迹、相关付款单据等凭证，实现开具的货物运输发票做到合同流、货物流、资金流、发票流四流合一！
2、平台还可以给物流企业合作的司机办理长期有效的临时税务登记，个人司机可以享受每月10万运费免征个人经营所得税的税收优惠！
3、个人司机单月运费不超过10万，司机不用承担个税，物流企业也不用额外补贴司机税费，而且平台还会统一为司机按时申报个税，避免出现税务风险；
4、在物流企业合作的司机完成运输、收到运费之后，可以通过平台系统合规向物流企业开具相应的物流运输增值税专用发票，并且票面上会完整的备注司机的姓名、、税号、起运地、目的地、运单编号等相关的凭证信息；
5、并且相比较传统网络货运平台如今10%~11%的服务费，试点平台的综合成本仅在3%左右！
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