最近又接到一个物流企业老板说：他们合作了很多年的网络货运平台开不运费发票了，现在还有两百多万没有开出来，现在网络货运平台明确的表示说开不出来了，并且只愿意退服务费，一点儿都不管我们的死活，突然来这一下子，我们这两百多万的运费成本可怎么办？
这段时间先后接到了网络货运平台的涨价通知、限票通知，现在又明确的说明了开不出来票了，物流企业找外协司机完成的运输任务，拿不到运费成本票怎么办？不仅面临着缺少运费成本导致企业账面利润虚高、税负压力大，还会面临着涉嫌税务不合规的问题！今天我们就一起来聊聊200多万运费发票开不出！网货平台仅退服务费，运费成本拿不到怎么办？
物流企业200多万运费发票开不出来的影响：
物流企业在日常经营中的成本中，运费是占了大头的，也就是付给外协司机、个人司机、下游承运方的运输费用，这笔支出在税务上叫“进项”！
只有拿到了合规进项成本票。才能在缴纳增值税的时候合规做抵扣，有了合规的成本凭证，才可以在缴纳企业所得税的时候做税前扣除！
物流企业在日常经营中，经常会出现和外协司机合作，但是这些外协司机很难提供相应的运费成本票，大部分物流企业会选择和网络货运平台合作，支付一定的服务费开具9%的运费成本票用于抵扣，但是现在网络货运平台出现运费发票开不出来的情况，就等于着200多万的运费成本没有办法进行合规抵扣！
增值税：一般纳税人的增值税的税率是在9%，如果这200万的运费没有合规的进项抵扣，也就意味着200万 × 9% = 18万的可抵扣额度没办法再抵扣，这18万的进项税需要全额缴纳；
企业所得税：如果没有合规的运费成本票去进行税前抵扣，那么这些运费支出就需要按照25%的企业所得税税率来计算缴纳，需要缴纳200万 × 25% = 50万的企业所得税！
更严重的是，并不是这些这些运费成本票不抵扣，多交税这么简单，如果物流企业着两百多万的真实运费支出，没有对于的合规运费成本凭证，那么就会成为税务稽查的重点关注对象、触发税务预警！
为什么网络货运平台会突然开不出票？
1、返税被叫停，网络货运平台失去返税奖补很难再以4~5个点的服务费给物流企业开具9%的运费成本票，并且即使服务费涨价，还是有很多主要依靠着地方招商返税奖补的网络货运平台难以维持，出现开不出来票的情况；
2、在2026年《网络货运承运平台经营管理办法》出台，主要是明确的把平台划分成为两大类型："承运类"和"信息交易撮合类"，很多物流企业跟网络货运平台合作的流程是：货主 → 物流企业 → 平台 → 司机，网络货运平台在运输的全程中都没有实际参与，给物流企业开9%的运费成本票，是不合规的！
3、有些网络货运平台虽然有合规的资质，但是开票额度是有限的，很多物流企业集中开票的时候，额度已经不够用了，网络货运平台就会选择先保货主方客户，再保大客户、优质客户，把小客户晾在一边！
物流企业外协司机运费成本拿不到怎么办？
面对着网络货运平台出现运费成本票开不出来的情况，物流企业跟外协司机合作完成运输任务，外协司机很难提供相应的运费成本票怎么办呢？
可以通过入驻到试点平台，依托着405号文，为合作的外协司机办理临时税务登记，让外协司机有合规开具1%运费成本票的资格，来合规解决！
405号文，主要指的是《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，核心内容是针对符合条件的网络平台道路货物运输企业，可以为自己合作的、符合条件的货物运输小规模纳税人（也就是外协司机、个体车主），代开增值税专用发票。
简单理解就是之前很多外协司机是自然人主体，在收到运费之后，没有办法合规开具运费成本票，只能通过去到线下办税大厅申请代开，通过入驻到试点平台后，为外协司机办理长期有效的临时税务登记，让外协可以在完成运输任务、收到运费之后，可以合规开具运费成本票！
物流企业可以合规拿到运费成本票，用来做进项抵扣，并且运费支出有了合规的成本凭证，企业所得税也可以合规进行扣除！
不仅可以合规解决外协司机没有办法合规开具运费成本票的问题，而且外协司机还可以享受单人单月10万以内的运费免征个人经营所得税的税收优惠，司机不用承担个税，物流企业不用在额外补贴司机税费，司机的配合度会更高；
试点平台还会统一为入驻的外协司机办理个税申报、汇算清缴等后续问题，司机不需要自己研究复杂的个税申报、汇算清缴等问题，物流企业也不用再担心因为司机漏申报，没有按时完成汇算清缴，触发税务风险，受到连带影响；
网络货运平台和试点平台的比对：
| 网络货运平台 | 试点平台 | |
| 开票主体 | 平台代开 | 司机办理临时税务登记开具 |
| 票种税率 | 9%运输票 | 1%司机运输 |
| 风险 | 不可控，容易出现开不出票 | 依托405号文代开政策 |
| 司机配合度 | 存在司机个税问题 | 单月10万免个税司机更愿意配合 |
1%司机运费成本票真实可抵扣成本：
很多人会认为1%的司机运费成本票，没有9%的运费成本票可以抵扣的成本多，但是物流企业的运输成本并不是之后司机运费，还会存在油气成本、路桥费成本等，综合开进行抵扣的；
物流企业使用网络货运平台开具的9%的运费成本票，会导致物流企业失去“承运人”身份，运输中产生的油气成本、路桥成本将不再可以合规进行抵扣，再加上7~9个点的服务费，综合成本高达10~11个点，仅能抵扣9个点；
以100万的运输业务为例，外协司机的运费是在60万、油气成本在30万、路桥成本在10万，这时候司机运费成本票可抵扣：60万×1%=6000元进项，油气成本可抵扣30万×13%=39000元进项，路桥成本费用可抵扣10万×3%=3000元进项；
也就是说虽然是1%的司机运费成本票，进项之后6000元，但是做到13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣之后，进项可抵扣48000元！
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