这几年找过网络货运平台开过9%的运费专票的物流企业、老板需要注意一下了，在最近这段时间里网络货运平台频繁爆雷，涉案的金额动辄几亿、十几亿、甚至是91亿的网络货运平台虚开案！
网络货运平台一旦爆雷，必定是会牵连到受票方的物流企业，网络货运平台91亿虚开案的浙江沈氏省心网货平台更是牵连了2700多加物流企业！
很多就是掏了7~9个点的服务费开具的9%的运费专票，但是网络货运平台爆雷之后，还是被牵连到面临着税务稽查！下面来聊聊网络货运平台91亿虚开案！网货平台频繁爆雷牵连物流企业，9%的运费专票真的安稳吗？物流企业的运费成本票，到底该怎么合规地解决！
网络货运平台91亿虚开案：
根据公开信息显示，浙江沈氏省心物流科技有限公司，也就是浙江沈氏省心网货平台，在平台系统上增设：真实车货匹配系统上增加补录模块，把物流企业已经完成的运输业务"虚拟走一遍"网络货运流程后开票，按价税合计收服务费！
但是按照相关规定，应该有十几参与运输、承担承运人责任的主体，完成货源、匹配车辆、管理运单审核，对运输安全负责，才可以合规开具9%的运费专票，而浙江沈氏省心网货平台这样补录的操作，根本没有参与运输过程，更没有承担承运人的责任，但是却给物流企业开出了只有承运人才有资格开具的9%运输专票，这不是虚开是什么？
并且浙江沈氏省心网货平台合作的并不是十几家、几十家物流企业，也不是虚开了几十上百万，而是虚开91亿，牵连2700多家物流企业！
最终根据公开信息，一审判决虚开增值税专用发票罪，18人获刑数年至15年，罚金220余万！二审改判主犯仍判10年，并且追缴补缴税款约 1.3亿元（129,974,258.4元）及日万分之五滞纳金！并且牵连到下游受票方2700多家物流企业被税务稽查！
网货平台频繁爆雷牵连物流企业！
浙江沈氏省心网货平台91亿虚开案并不是个例，在近期网络货运平台频繁出现爆雷：
一、南城腾邦、国邦物流虚开2.01亿法人判十年！
1、2026年7月8号才公开通报的南城县这两家腾邦、邦物流有限公司，在完全没有真实的运输业务的情况下，签定虚假的运输合同，收取4%到7.5%的开票服务费，开具运输增值税专用发票，并且总涉及金额高达2.01亿！
2、这两个亿的金额大多都是：通过下游的受票方企业先把所谓的"运输费"打给这两家物流公司的对公账户 → 资金到账后，在当日或次日就被迅速拆分，扣除4%-7.5%的"开票费"后，转入物流公司员工或其他相关个人账户 → 最终，这些钱原封不动地回流到了下游受票企业实际控制人或相关涉案个人的个人账户！
3、结果是不仅这两家公司的法人全都被判了十年，而且下游的受票方全都受到牵连！也就是说只要是跟这些网络货运平台合作支付服务费开具9%运输成本票的，不管业务是不是真实的都会被核查！
二、西安"运是滴"网货平台虚开18.55亿、379家上下游移送稽查！
1、在25年12月公开信息显示：运是滴科技发展有限责任公司，也就是"运是滴"网络货运平台，在日常经营中借着"无车承运"名义充当货主与司机中间商，实际虚构运输业务虚开专票，收取服务费！
2、"运是滴"网络货运平台日常经营的中的成本都是"油票"，运输燃油成本占进项的 近 100%，网络货运平台在日常经营中，还出产生生路桥通行费、车辆维修费、司机劳务费等进项成本；
3、所有的运输合同、运输轨迹、资金回流等都不正常，采用"虚构运输业务 → 伪造资金流水 → 接受并对外虚开 → 非法收取开票费"的方式产生盈利；
4、最终被判定所开具的增值税专用发票为虚开，抓获6名公司核心人员，并且牵连379 户下游受票方物流企业移送相关税务部门查处；
三、陕西神木煤业公司案件，业务真实照样被定性虚开！
看到这里很多老板会以为：上面的案件都是虚构业务，那么我的运输业务真实发生，并且运费都是真实的结算给司机了，主要是合作的都是一些个体司机他们没有开票资格，这个时候跟网络货运平台合作开具9%运费票应该没有问题了吧！
但现实却和大部分人想象不同的是，问题并不是“运输业务是不是真实发生的”，而是要看这9%的运费票的开票主体和实际业务是不是能够匹配得上的，根据相关规定，网络货运平台只有在作为实际承运人、承担全程运输责任的时候，才有开具9%运输发票的资格；
如果是物流企业自己的货，自己找的车、自己调度、负责运输责任的，这个时候网络货运平台压根没有参与，这个时候让网络货运平台给你开具9%的运费票，不是虚开是什么？
但是陕西神木煤业公司就是一个很好的例子，他们的运输业务都是真实的，司机也都是自己找的，但是他们把已经完成的真实运输数据提供给了网络货运平台，支付了6.8%的服务费，开具9%的运费成本票！
最终根据公开信息显示，被定性为虚开，71份发票全都被作进项转出，补税加上罚款一共四百多万，这就是业务是真实的，运费也都结算给司机，但是跟网络货运平台合作开9%运费票，被认定为虚开的例子；
9%的运费专票真的安稳吗？
所以很多时候，很多物流企业支付7个点、8个点、甚至是10个点的服务费，找网络货运平台合作，开具9%的运费成本票，会认为支付服务费开具的9%的运费专票很安稳；
但现实却是很多人图省事，没有真正的了解网络货运平台9%的运费专票的风险，就找网络货运平台开具9%的运费成本票，却不知道很多网络货运平台都是虚开，一旦爆雷就会"拔出萝卜带出泥"，必定会牵连到受票方的物流企业！
并且一旦物流企业被牵连，税务稽查的时候，并不是只查眼前的账，甚至是之前3~5年的账都会被翻出来核查，最轻的结果就是进项转出、补税、罚款，严重的可能还会面临着刑事处罚！
物流企业运费成本票怎么合规解决？
很多物流企业的业务都是真实的，运费也都是结算给司机的，但是因为是找的外协司机去完成的运输，大部分的外协司机在收到运费之后没有办法合规开具运费成本票，如今网络货运平台又频繁爆雷，物流企业的运费成本票怎么合规解决呢？
现在比较推荐的合规解决方法是：入驻到试点平台，物流企业经营运输数据直连电子税务局，合规开具运费成本票，并且可以做到合同流、货物流、资金流、发票流四流一致，相关凭证也都齐全，即使是被稽查也能证明业务的真实性，不用担心爆雷的风险！
物流企业入驻试点平台合规解决运费成本票流程：
1、物流企业需要先提交营业执照、法人信息、企业对公账户等基础资料，完成物流企业的基础信息审核，入驻试点平台；
2、辅助合作的司机线上完成实名认证，试点平台办理司机的临时税务登记，不需要司机注册个体户，也不需要去到线下排队，都是在试点平台系统内批量完成，不用担心司机的配合度问题；
3、所有的运输任务，通过试点平台发布运输信息，由司机接单或者直接派单给司机，通过授权试点平台系统会自动获取运单信息、运输轨迹，司机信息等相关凭证，不支持事后补录，做到业务真实凭证完整；
4、相关数据直连电子税务局，经过审核运单、运输轨迹、资金回单等相关凭证没有问题之后，由电子税务局开具合规的运输成本票，物流企业可以正常用作抵扣、做账，不用再担心事后被稽查；
5、并且还可以同时解决司机个税的问题，根据相关规定，司机从事运输是属于经营所得，入驻试点平台司机可以合规享单月10万运费免征个人经营所得税，试点平台还会统一完成个税申报等相关问题；
前面那些爆雷的网络货运平台，主要是虚构业务，没有真实的运输凭证链，而试点平台不仅有着全体的业务凭证、满足相关要求，而且还严禁补录、复用轨迹、资金回流等违规操作！试点平台有着完整的运输凭证链，可以随时举证，不用担心税务稽查、出现进项转出、补税、罚款，甚至面临着刑事处罚的问题！
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