在物流运输行业，很多的物流企业已经不再自己组建车队，大部分的运力都是个人司机，但是个人司机在完成运输拿到运费之后，没有办法合规开具相应的运输发票，就会导致物流行业在支付运费之后，只能凭借白条入账，没有合规的增值税发票作为成本抵扣的凭证！下面我们一起来具体了解一下：物流运输个人司机怎么合规开运输发票？
个人司机开不了运输发票的影响：
1、个人司机没有注册公司、没有合规经营主体，所以就不具备开票的资质！并且对于个人司机来说，完成运输之后的运费就是自己的收入，想要让他们去线下代开、整理相关资料、按月申报个税，流程复杂、耗时耗力，大部分个人司机都很难配合；
2、当个人司机完成运输之后，物流企业支付相关运费之后，没有办法拿到相应合规的运输发票，导致物流企业存在大量运费支出没有成本进项抵扣，只能采用白条入账，但是在新规下不仅不能用作抵扣，还会存在一定的税务风险；
3、个人司机开不了运输发票，就会导致物流企业账面产生大量的运费支出，但是没有合规的成本凭证进行税前抵扣，需要全额缴纳企业所得税，税负压力会比较大！
4、而且物流运输企业有给司机申报个税的责任，多数情况下默认司机的运费都是税后的收入，所以大部分个人司机是不愿意去承担个税的，这个时候物流运输公司就还面临着需要承担司机个税的问题！
5、再加上物流行业存在“三票比例”的抵扣规则，也就是物流行业日常经营中的：油气费13%专票抵扣占比不得超35%，过路费3%专票抵扣占比不得超15%，剩下的大部分成本都是需要合规的运输发票来补齐！
传统网络货运平台解决方案的失效：
1、在之前出现物流运输个人司机在拿到运费之后没有办法开具合规的运输发票，物流企业一般会选择和传统网络货运平台合作，完成个人司机运输发票的开具、进行抵扣；
2、传统网络货运平台能够以4.5%~5.5%服务费，为物流企业开具9%的运输增值税发票，主要是网络货运平台可以享受地方招商奖补、返税补贴！
3、但是在《公平竞争审查条例》下，取消了地方招商奖补、返税补贴，传统网络货运平台失去了奖励补贴，开票的成本出现了大幅的上涨；
4、导致传统网络货运平台的服务费从之前的4.5%~5.5%，上涨到10%~11%，几乎翻倍了，物流企业面临着“开票亏成本、不开票担风险”情况！
5、并且在《网络货运承运平台经营管理办法》，明确区分了承运平台和撮合平台，对网络货运平台实施了一定的限额、限票；
6、于是就出现了网络货运平台限票的情况出现，导致物流运输企业在结算运费之后，没有办法及时拿到相应运输发票；
7、同时传统网络货运平台，仅可以解决物流企业运输发票的问题，没有办法解决个人司机个税申报的问题，即使在高额的服务费下，还是会存在一定的税务风险；
物流运输个人司机合规开运输发票方案：
在传统网络货运平台解决方案的失效，针对物流行业税务监管的越来越严格，想要合规解决物流个人司机合规开运输发票的问题，可以通过入驻到物流一站式财税服务平台，实现个人司机合规开运费发票，并且还可以合规解决司机个税申报的问题，同时实现符合物流行业存在“三票比例”的抵扣规则！
1、物流企业通过入驻平台，可以通过API直接嵌入物流企业原有的管理系统，不改变原有的业务流程，也可以使用平台系统，可以自动生存记账凭证、实现物流行业的税务合规；
2、辅助物流企业合作的司机线上完成实名认证，仅需要身份证、驾驶证、行驶证上传，并且仅需要验证一次，平台就可以给司机办理长期有效的临时税务登记，后续运输仅需要线上打个卡就行了，不需要额外操作、加装设备；
3、可以实现个人司机单人单月10万的个人经营所得税免征优惠，合规解决个人司机个税申报的问题，而且物流企业不用再补贴司机个税，个人司机可以享受10万/月的个税免征，大部分个人司机都不会超过这个额度；
4、在实践中，平台系统会获取运单信息、司机运输轨迹、相关的银行回单，实现合同流、货物流、资金流、发票流“四流合一”
5、个人司机完成运输，收到物流企业结算的运费之后，可以通过平台合规向物流企业开具相应的物流运输增值税专用发票，并且开具的运输发票都有完整的业务凭证；
6、并且票面上会完整的备注司机的姓名、、税号、起运地、目的地、运单编号等相关的凭证信息，可以合规用做物流企业成本抵扣；
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