在去年9月市场监管总局约谈了货拉拉，今年6月18日货拉拉公开了整改措施，并且在7月的"整治内卷式竞争"的会上公布了：抽成比例从11%降到了9%、每年给司机“减负”13亿、退还司机不合理费用1.2亿！
可在实际中司机却发现，之前一单30公里的运单到手差不多就是80多块，但是现在同样的距离，到手却还到不了80块了，虽然抽成少了1到2个点，但是单价也跟着降了、成本是少了，倒是到手也差不多了，甚至还会更少！今天我们就来聊聊：货拉拉整改"减负"13亿、退还1.2亿，司机到手没多，单价先跌了！
货拉拉整改"减负"13亿、退还1.2亿：
在2025年9月，市场监管总局依据《反垄断法》，约谈了货拉拉，要求货拉拉停止"利用算法不合理压低货运价格"、"利用平台规则实施强制独家车贴"等垄断行为，并且要求全面自查整改！
这是算法领域的反垄断监管首案，同时也是整治平台"内卷式"竞争的典型案例，在之前很多人在听到“垄断”只让自己经营、不让别人经营，但是在货拉拉这个案例来看，它主要是通过平台用算法去压运价、用平台规则去卡司机；
市场监管总局约谈货拉拉提出的整改要求：
1、停止利润算法去压运价，严控"多因素计价"订单占比，把平均每单、每公里运价合理拉回来，还要常态化公示计价规则；
2、全面取消强制独家车贴，停止"不贴就罚款、就提高抽成"那一套，同时向司机退还不合理费用1.2亿元。
3、切实降低抽成费率，整体抽成从整改前约11%降到约9%，每年可减轻司机负担超13亿元。
4、取消非付费会员"每天限接2单"的限制，取消扣减里程机制，每年拿出1000万做里程偏差补偿、5000万做司机帮扶资金。
并且货拉拉那边也公布的整改内容，取消了强制车贴的规定，抽成比例从11%降到了9%，预计每年为司机减负13亿、退还司机不合理费用1.2亿！
13亿“减负”司机均摊下来每人每月仅36 元：
预计每年为司机减负13亿、退还司机不合理费用1.2亿，看着数字挺大的，但是却忽略了货拉拉平台上的司机数量也跟庞大，根据公开数据显示货拉拉平台上司机有近300万，在均摊下来又剩下多少呢？
抽成比例从11%降到了9%， 13亿的司机“减负”：13亿元 ÷ 300万司机 = 每人每年均摊仅为433元，再均摊到月：433元 ÷ 12月 = 36块钱！这个时候还觉得这 13亿的司机“减负”多嘛？
1.2亿的退还不合理费用：1.2亿元 ÷ 300万司机 = 每人40元，并且这还是一次性的，虽然并不是每个司机都存在不合理费用，退款到手的金额可能会远高于这个数，但是根据部分司机的反馈自己车贴违约金找货拉拉客服退钱，快一个月了也没退！
实际情况就是13亿的减负，均摊到司机每月仅36块，但是话有说回来了，相关部门已经开始注意整治这方面的问题，这13亿的减负不管均摊到个人到底有多少，但是确实有一定的动作了；
为什么抽成比例从11%降到9%，但是到手却还没之前多？
还有很多司机反馈说，虽然抽成比例从11%降到到了9%，但是运价也在跟着抽成比例在跌！
实际中司机却发现，之前一单30公里的运单到手差不多就是80多块，但是现在同样的距离，到手却还到不了80块了，虽然抽成少了1到2个点，但是单价也跟着降了、成本是少了，倒是到手也差不多了，甚至还会更少！
主要是抽成比是按照实际“运价”来的，运价跌了，就算抽成的比例降到再低，运价本身低，就算是乘出来还是个更小的数，司机到手的运费还是会低；
所以在跟司机聊天的时候，司机幽默的说："平台说给我减负了，我摸了摸口袋——它减的可能是我的体重。"
物流企业和货运司机的建议：
物流企业可以通过入驻到405号文试点平台，为经常合作的货运司机办理税务登记，使司机在收到运费后，试点平台可以合规代开出1%的司机运费成本票，用于物流企业的成本抵扣；
司机办理完临时税务登记之后，还可以合规享受单月10万以内的运费收入免征个人经营所得税的税收优惠扶持，司机单月10万以内司机不用自己承担个税，物流企业也不用为了让司机开运费票，再额外补贴司机相关税费；
试点平台会为司机统一完成个税申报，年度汇算清缴等相关的税务问题，不用再担心司机不会申报、忘记申报，触发税务异常，导致牵连到受票方物流企业！
物流企业还可以实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票，足额抵扣！
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