物流企业在跟外协司机合作完成运输之后，这些外协司机很难提供相应的运费成本票，不仅面临着增值税进项没办法抵扣，企业所得税也没有办法进行税前扣除，这些明明都是真实支出的成本，因为外协司机运费拿不到，需要全额缴税，面临着运价跌、成本涨、外协司机运费支出没办法合规抵扣！
部分物流企业为了“冲账”选择虚购油票，没有真实的加油，却弄一堆成品油增值税专用发票抵公司的税，来看看这两个案例，就明白背后的风险了！
一、虚购油票企业和负责人一起被判！
在2026年4月公开的案例显示，一家物流公司的詹某，和担任监事的包某，通过虚构公司购油业务，从一家能源公司开了59张增值税专用发票，价税合计在630万左右，用于抵扣公司的增值税；
实际中，主要是能源公司根本没有提供相应的加油卡，在这家物流企业支付购油款之后，扣到“开票服务费”之后，剩余的钱都打回了这家物流企业相关的个人账户，是典型的票货分离、资金回流，虚开！
在案件的最初，相关部门只盯上了詹某、包某两个人，是按照普通个人虚开的案件来继续侦查的，但后续检察官多问了几句，整个实际情况就变了：
购油的钱都是物流公司的账户出的，这更时候詹某是公司的法人，是代表物流公司，主要也是用于公司抵税了，违法所得也是用于公司经营开支了！
最终把物流公司也一起移送起诉了，物流公司被处罚金10万，詹某背判有期徒刑一年四个月、包某背判有期徒刑十一个月，虽然都是缓刑人没有进去，但是案底背了，物流公司被认定为犯罪单位，这些都是不可逆的！
二、网货平台虚构燃油成本被查、牵连379家物流企业：
在25年12月公开的运是滴”网货平台18.5亿虚开案中也是，通过虚构网络货运冤枉钱，接受虚开增值税专用发票2028份、价税合计13.04亿元，并且对外虚开增值税专用发票4411份、价税合计18.55亿元，加起来涉案超过30亿！
相关部门在对运是滴近三年的进项票进行核查的时候发现，仅一年他收到的上游的8家企业开具的1665分专票，合计在10.88亿元，尽然都是“油票”，正常经营的网络货运平台，即使是燃油成本的占比会大一些，但也不可能是完全都是燃油成本啊，正常经营中还会产生路桥成本、车辆维修成本、运费成本等！
最终网络货运平台“运是滴”因虚开被查，并且涉案金额高达18.5亿，牵连到下游379家受票方物流企业，这些企业不仅需要做进项转出，还需要补缴企业所得税、加收滞纳金，搞不好后面还会罚款，还抓获了6名主犯！
外协司机运费成本票怎么合规解决：
看完上面两个案例，你还敢虚购油票进行成本抵扣嘛，但是在日常经营中跟外协司机合作，运费成本票又拿不到，该怎么合规解决呢？
可以通过入驻到405号文的试点平台，为合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记，使司机在收到运费之后，有合规开具运费成本票的资格；
试点平台主要通过授权，自动获取运单信息、司机信息、运输轨迹、相关流水等业务凭证，直连电子税务局进行审核，通过之后可以合规开具司机运费成本票，并且做到合同流、运输轨迹、资金流、票据流、信息流"五流合一"，并且按照规定长期保存相关凭证以备核查；
而且外协司机办理完临时税务登记之后，还可以合规享受单月10万以内的运费收入免征个人经营所得税的税收优惠扶持，也就是说今后让司机开票，单月10万以内司机不用自己承担个税，物流企业也不用为了让司机开运费票，再额外补贴司机相关税费，司机的的配合度更高！
试点平台可以为司机统一完成个税申报，年度汇算清缴等相关的税务问题，不用再担心司机不会申报、忘记申报，触发税务异常，导致牵连到受票方物流企业！
在即将在11月1日起执行的加油“交易即开票”规定下,能够合规拿到运输中产生的运费成本票，物流企业入驻试点平台，可以做到：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票，足额抵扣！
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