福建海联运物流被查，再没有真实承运业务的情况下，靠着虚构运输合同、运单、资金回流，把“物流生意”做成了“开票生意”，被查出10.17亿、13026份专票，被判非法出售增值税专用发票罪、平台失联跑路，但却牵连出293家下游企业！
这293家下游受票方企业，虽然是核验过资质、留存了合同、运单和流水，但是这些合同、运单都是虚构的，显然是经不起核查的！
所以293家下游受票方物流企业，不仅面临着已经抵扣的进项需要做转出、补税、缴纳滞纳金，甚至还会产生罚款，情况严重的还会面临着刑事责任！
福建海联运物流是怎么开出10.17亿专票的：
1、在运输业务根本就不存在的情况下，就先把相关的运输合同给做出来了，虚构了运输合同；
2、光有运输合同还不够，还在自己的平台系统上虚构运单信息，虚构了"业务痕迹"；
3、接着让下游受票方企业，把所谓的“运输费”打到平台的对公账户，从平台上走一遍，然后原封不动的再转回下游受票方企业的相关账户，虚构了"资金流水"；
福建海联运物流就是通过这三步，把不存在的承运业务，虚构出合同流、发票流、资金流，向下游293家企业，开具出了13026份增值税专用发票，发票金额合计9.33亿元，税额合计8394.82万元，价税合计10.17亿元！
福建海联运物流虚构承运业务两大细节：
1、开出去的10.17亿，已经被认定为虚开，但是在判决的时候，却是按照“非法出售增值税专用发票罪”认定的，而不是按照"虚开增值税专用发票罪"判的，主要是因为福建海联运物流干的不是“运输生意”而是“开票生意”所以才是按照“非法出售增值税专用发票罪”判决！
2、福建海联运物流，不仅对外虚开专票，还对内虚开，先后向集团内的一家信息科技公司开具了198份专票，价税合计约2088.68万元，同时还从集团内的其他企业取得了虚开的5426份专票，价税合计约在5.62亿元，在福建海联运物流被查出虚开之后，相关部门对集团内部对开的情况，相关部门处以了20万的罚款！
在处罚决定书下达之后，这家公司的既不缴纳罚款，甚至连人也失联了，所以在2026年5月的时候，相关部门发出了催告书，罚款20万元加上加处罚款20万元，合计40万元，启动了强制执行程序；
受影响最大的还是下游293家受票方企业：
这293家下游受票方企业，在对接福建海联运物流的时候也是做了很多准备的，查验过网络货运资质，也有合同、转账流水、平台运单等相关资料；
但是却忽略了物流行业很重要的事情：运输业务还需要有相关的司机信息、车辆运输轨迹等等相关凭证，来证明运输业务的真实性；
实际情况却是：大部分企业看到的运单信息，都是福建海联运物流自己通过自己的平台录入的，即使是看到的有相关的数据，也是平台自己虚构的；
所以一旦平台被查出现虚开的情况，受票方物流企业，拿出来的合同、运单和流水等相关凭证都是没有办法证明业务的真实性的；
并且对下游受票方企业来说，可就不是只查一单、两单业务有没有相关凭证了，甚至会倒查三年，需要拿出完整的业务凭证，发票、资金、运单、轨迹、司机信息还需要做到一致；
不然，不仅面临着进项转出、补税、加收滞纳金、产生罚款，甚至情况严重的还需要承担刑事责任！
好好的“物流生意”不做，为什么会做成“开票生意”？
很多和福建海联运物流类似的网络货运平台的出现，主要是用来把这些外协司机完成的运输业务组织到线上，实现车货匹配、全程留运单轨迹；
初衷是好的，但是在现实经营中却不是大家所预想的那样，因为各种原因网络货运平台从之前的做"物流生意"，一步步的走向了做"开票生意"！
其中主要是因为，物流行业有着：轻资产、流水大、用票频繁、缺票、税源高度集中等特点；
而网络货运平台又是集中了各个物流企业，所以一年的流水很容易就高达千万甚至是上亿，对于地方来说，这妥妥的是优质税源，于是纷纷搞招商引资、用地方返税奖补来吸引网络货运平台入驻到当地，给当地带来税收；
这个时候，网络货运平台拿到地方返税奖补之后，为了获得更多的客户，开始用低服务费来抢客户，所以才会出现只收取4%的服务费，开具9%的运输票；
后来竞争更加激烈，网络货运平台开始不管这些物流企业的业务是不是真实的，为了拿服务费和返税奖补，开始出现违规操作，凭空编造运单、补录运单，伪造运输轨迹，运费支出从公户转出去，扣掉服务费后，通过私户回流到物流企业手里！
这样一来网络货运平台就偏离了最初的初心，成了虚开、套取返税奖补的“开票工具”，说白了有很多网络货运平台已经不是在做物流生意了，而是在做“开票生意”，也就成了常说的“开票经济”！
物流企业该怎么避免出现被牵连的问题？
面对着如今很容易出现上游开票方企业被查出涉嫌虚开，牵连到下游受票方物流企业，如果拿不出相关完整的凭证，很容易就会面临了着已经抵扣的进项成本做转出，不仅需要补税还会产生滞纳金，甚至罚款、承担刑事责任！
所以即使是物流企业在日常经营中出现了支付出去的运费拿不到运输成本票的情况，也千万不要跟“空壳物流公司”和违规网络货运平台合作，更不要通过虚构运单、合同，开具运输成本票；
可以通过入驻到多式联运平台，走“带票承运”模式，让平台实际参与运输，以实际承运人的身份合规开具9%的运输成本票，综合成本低至6.5%！
能够做到合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"，即使是后续遇到核查，也能提供出相应的成本凭证去证明业务的真实！
在最近两年里，接连被爆出物流企业因为上游开票方被查出虚开，牵连到下游受票方物流企业，所以大家在挑选平台的时候，一定要注意平台是不是能够做到真实的：合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"！
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