面对着一年比一年低的运价，和拿不到手的外协司机运费成本票，即使是多交税，也一定不能选择注册空壳公司开票，或者是跟空壳公司合作，支付服务费开具发票！
根据公开信息显示，吉林一物流企业老板，通过注册40家空壳公司，对外"非法出售"1.6万份增值税专用发票，价税合计在15.57亿元，最终老板被判十五年、员工被判八年，通过支付服务费开具发票的企业也都受到了一定程度的牵连！
靠空壳公司"非法出售"发票被判15年：
根据公开信息：吉林省x程物流（集团）有限公司为主导，先后注册、借用了40家的物流、供应链类型的空壳公司，
对外"非法出售"16283 份发票，总金额高达14.22亿，其中票面税额在1.35亿，价税合计在15.57亿！
大部分都是通过收取开票费，是按照票面金额的5.5%~9.5%来收的，也就是说15.57亿元，哪怕是平均一下，按照7.5%的比例收取开票费，总进账就超过：15.57亿万 × 7.5% = 1.1万！
并且这40家用来开票的公司，只有5家存在少量的业务，剩下的35家公司，从成立当天算起，就是没有场地、没有员工、没有运输车辆，完全就是一个空壳公司；
这家物流企业通过空壳公司"非法出售"的过程曝光：
1、这家物流企业的老板是全程的主导，公司是他设立的，人员也都是他招的，相关的业务也都是他来对接的，甚至是开票费率都是他自己定的，所以他是实实在在的“主谋”；
2、公司的中层，就是一下常规的会计、出纳，负责开票、资金回流、账目处理，是实实在在的执行者，负责的也是比较核心的技术活儿；
3、这40家用来开票的空壳公司，主要是通过支付一定的报酬招揽过来的，相关负责人都只是挂个名，并参与相关的经营，但是出了事儿，这些人也都跑不了，因为出借身份本来就是给犯罪提供帮助！
4、还有一个员工，专门负责对接税务机关，处理发票增量、税务预警、税务稽查等异常问题，然后按照开票金额的千分之五给员工发提成，这个员工不参与开票、不走账！
5、同时为了避免出现光有销项、没有进项出现进销不匹配的情况，他们还从三方购买成品油、轮胎、蓄电池等作为进项，让这些进项“看起来合理”；
6、全程通过制作虚假的运输合同、劳务资料，通过对公账户转个人账户的方式进行“资金回流”，把根本不存在的业务，包装成有合同、有流水、有账面的样子；
整个流程看着很严密，但是还是被判：虚假合同、走资金流水，依旧会被认定为“非法出售”发票，因为税务稽查看的从来不是单据齐不齐，而是主要看业务是不是真实的，车、货、司机、运输轨、油、过路费，等等相关凭证是不是能够保持一致！
最终老板犯非法出售增值税专用发票罪，但他检举他人犯罪经查证属实、构成立功、依法从轻处罚之后判处有期徒刑十五年，并处没收个人全部财产！
负责出来发票增量、税务预警、稽查等异常问题的员工，虽然没有参与开票，但是也参与了，记上他有主动投案自首情节、加上是从犯的身份，减轻处罚之后才被判了八年，并且追缴他的违法所得约 119.94 万元！
物流行业为什么是发票犯罪的“重灾区”？
有句话叫做“没有买卖，就没有伤害”，主要是物流行业对发票的需求空缺大，所以才会有人铤而走险！
物流企业在日常经营中，特别是现在大部分中小型物流企业，选择跟外协司机合作完成运输，这些外协司机一般都是个人，开不出合规的增值税专用发票；
这个时候对于物流企业来说，没有合规的进项票，该抵扣的进项抵扣不了，增值税的税费压力就大，拿不到合规的成本票，该列支的成本列支不了，利润就会虚高，企业所得税的税负压力就会大！
物流行业运费成本票的合规获取方式：
当物流企业出现跟外协司机合作拿不到相应的运费成本票，可以通过入驻到405号的试点平台，为外协司机办理长期有效的临时税务登记，可以合规代开运费成本！
1、试点平台系统，通过授权，可以自动获取运单信息、司机信息、运输轨迹、相关回单、流水等凭证，从运单发布到运输、运费支付都留存相关数据直连电子税务局，经过审核之后才可以合规开具司机运费成本票！
2、试点平台不仅有着完整的运输凭证链，而且还严禁补录、复用轨迹、资金回流等违规操作，可以随时举证，不用担心税务稽查、出现进项转出、补税、罚款，甚至面临着刑事处罚的问题！
3、物流企业在入驻到试点平台，通过平台为合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记，司机还可以合规享受单月10万以内运费收入免征个人经营所得税的税收优惠扶持；
在吉林这家物流企业老板，通过40加空壳公司，"非法出售"1.6万份发票，被判15年，相关员工被判八年，就是一个很好的警示，即使是运价再跌、成本再涨，司机运费成本票拿不到，也一定不要走歪路！
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