最近大家都在传，物流行业税务倒查，很多物流企业多年之前的账都没翻出来，要求做进项转出、补税、产生滞纳金，甚至是罚款！
主要是因为很多物流企业支付司机的运费拿不到相应的进项票，会选择跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费来开具进项票，但是大部分情况都是网络货运平台，在没有参与实际运输，就以实际承运人的身份开出9%的运输成本票；
所以在面对核查的时候，物流企业很难拿出相应的凭证来证明业务的真实性，甚至还有很多网络货运平台被查出虚开之后，连带影响到下游受票方物流企业收到税务倒查！
那么物流行业税务倒查！物流企业该怎么解决进项票问题，实现财税合规？
物流行业税务倒查：
不管是干物流行业的朋友，还是在做其他行业的朋友，应该都听说过，每年的Q4季度是税务稽查的重点时间段，每到这个时候的核查力度就会加大；
并且对于物流行业来说，今天还和往年不同，今年税务那边出了一个，可追溯倒查五年业务的规则，已经实现了税务、交通部分开展联合核查；
也就是说对于物流行业来说，近五年内开出的物流票据，运输业务等如此经营涉税相关问题都会面临倒查；
物流行业税务倒查五年意味着什么？2021年开的票、2022年走的流水、2023年补的运单，全都在倒查核查的范围，不再是只查本年度的；
税务倒查五年对物流行业的影响：
如果是那些纯靠空转、没有真实运力支撑的物流企业，即使是目前没有被彻底停票，每个月的开票额度也会被限制；
在之前一般中小型的物流企业，每个月都有几百万的开票额度，如今一旦被限制，那么物流企业的业务就会停摆；
特别是那些经营着跨省业务的物流企业，面临的监管还会更严格，能够拿到的开票额度，远没有做本地业务的物流企业高；
但是对于那些有着真实的运力的物流企业来说，还是会根据实际的运输业务，匹配相应的开票额度；
税务倒查物流企业应该注意那些问题？
1、在日常经营中，不要频繁出现随意红冲、批量作废发票，一般发票有异常操作的，不仅当期的进项会转出，甚至还会牵连出前几年的账务被追溯核查；
2、运输业务需要做到：运输链路信息、备案车辆资料、GPS轨迹、装卸单据，都得和开具的运费发票相对应，也就是经常说的：合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"！
3、新规要求运费结算，实际的承运人是个人司机，那么运费就需要支付到司机本人的账户，不能再支付给车队长，或者是车队统一收款账户！
4、除了运输成本票，日常经营中的燃油、通行费等等相关的进项成本也需要合理，不能出现明显的异常；
物流企业缺进项票怎么办？
很多物流企业在日常经营中最常见的支出拿不到成本票的情况，就是找外协司机拉货，支付运费之后司机开不出来相应的运输成本票，目前有两种合规的解决方案：
一、入驻到405号文试点平台代开运费发票：
可以通过入驻到405号文的试点平台为个人司机办理长期有效的临时税务登记，让司机有合规开票的主体，在完成运输收到运费之后，可以通过试点平台合规进行代开运费发票；
在整个的运输过程中试点平台系统，通过授权之后，可以自动获取单信息、车辆运输轨迹、以及对应的资金流水，使开具的每一张运输发票，都可以做到合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"
票面上会完整备注司机的姓名、税号、起运地、目的地、运单编号等凭证信息，一张票就是一份完整的业务证据链。
并且还可以个人司机在通过试点平台完成税务登记之后，可以合规享受单月10万以内的运费收入，可以免征个人经营所得税的税收优惠，司机不用再为代开运费发票需要承担个税而担心，物流企业也不用额外补贴司机税费；
试点平台还会统一为司机完成个税申报、年度汇算清缴， 司机不用自己研究什么个税申报、汇算清缴，物流企业也不用再担心"司机漏申报、没按时汇算清缴"这种事触发连带税务风险！
二、入驻到多式联运平台：
还可以通过入驻到多式联运平台，走“带票承运”的方式，让平台参与实际运输，在完成运输之后，以实际承运人的身份合规开具物流运输票；
相比较那些传统网络货运平台，多式联运平台， 综合成本仅在6.5%，合规开具9%运输成本票，不依赖地方返税、不限票，不会出现突然涨价、限票、开不出来票的情况！
能够做到合同流、运单流、轨迹流、资金流、发票流的"五流合一"，即使是面对税务稽查，也能拿出相关的凭证来证明业务的真实性！
随着针对物流行业的监管越来越严格，再加上运价内卷，对于物流行业来说，相比较继续卷运价，更重要的是做好财税合规！
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