加油成本在物流企业日常经营成本中的占比，仅次于运费成本！如果物流企业按照一年加100万的油，如果拿不到相应的成本票，那么面对的将是：一年多缴纳增值税加企业所得税，额外产生近36万的支出！
但好消息是，在下个月起，也就是11月1号开始，加油新规《关于在成品油零售领域全面推广"交易即开票"有关事项的公告》，“交易即开票”就要正式实施了！
按照新规要求，明确在26年11月1日开始，所有的成品油零售加油站，实现"交易即开票"，在加油完成的同时发票就得开出来，并且是开具的"全面数字化电子发票"，不再是收据！
如果在11月1号之后还没实现的，一经查实，依法责令改正，并处1万元以下罚款、没收违法所得；构成偷税的，还要依法追缴税款、加收滞纳金并处罚款！
今天我们就来聊聊：加油新规："交易即开票"正式实施！对物流行业的影响有多大？
加油新规：“交易即开票”：
加油新规：“交易即开票”是什么意思？
我们先回想一下之前加油开票的流程是不是：开车去到加油站、加完油 → 付款之后需要主动找工作人员要票 → 报公司抬头、税号，记不住还需要现场打电话问 → 加油站工作人员手动录入系统 → 打印小票 → 拿票走人；
而加油新规“交易即开票”可以做到：司机进站加油 → 加完油、付完款 → 发票通过官方的"乐企"平台自动开出来，不再需要司机主动找工作人员要票；
对于物流企业来说，不用再追着问司机要票，不用等加油站集中开票，司机加油的时候，使用物流企业的加油码加油之后，开票信息回直接带出来，不用司机再现成打电话找物流公司要开票信息，甚至都不用司机垫付油费！
为什么要推出加油“交易即开票”？
之前的加油开票流程太过繁琐了，对于平时来说倒也没什么，但是当赶上节假日、加油高峰期，本来排队加油就已经很烦了，加完油在找工作人员开票，甚至还需要现场打电话找物流公司要开票信息，司机嫌烦、加油站的工作人员也会嫌烦！
很多时候，司机赶时间，会选择不要票，但后续如果想要补票，流程就更繁琐了，要么就是绕回加油站重新找工作人员开，要么就是打客服电话，提交相关的信息来申请开票，不管是哪种方法，都需要非常浪费时间、精力；
对于加油站来说，在之前很多加油站都存在着私户收款、收入不入账、隐匿销售收入的情况，根据公开的统计信息显示，在2025年的时候，相关部门就累计检查成品油企业5006户，查补收入高达75亿元，由此可见成品油零售环节的税收流失有多严重！
所以推出加油新规“交易即开票”，不仅可以合规解决司机开票流程繁琐的问题，还可以同时解决加油站隐匿收入的问题！
“交易即开票”对物流行业的影响有多大？
对于个人司机来说，交易即开票是能够简化开票的流程，节省时间；但是对于物流企业来说，更是解决了物流企业一直存在的“油票分离”的难题；
对于物流行业来说，加油的成本是仅次于司机运费的成本，在日常经营中完成运输，只要车辆一动就会产生加油成本；但是很多司机在加油的时候，很容易出现忘了开票，或者是抬头开错了，最后物流企业能够拿到合规的加油成本票，几乎所剩无几！
以物流企业一年100万的加油成本票拿不到为例，会额外产生增值税：100 ÷ 1.13 × 13% ≈ 11.5万；还会产生企业所得税：100 × 25% = 25万，在加上附加税，这一年就需要多缴纳36万多的税费支出！
在“交易即开票”实施之后，司机在外面加油，加完油就可以通过通过乐企平台开出来数电票，直接就可以直接开给物流企业，解决物流企业一直存在的“油票分离”的难题；
但是需要注意的是，如果物流企业是跟网络货运平台合作，通过支付一定服务费，让平台开具9%的运输发票，这个时候物流企业日常经营中加油产生的成本票就不能再进行抵扣！
根据相关规定"纳税人以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成全部或部分运输服务时，其自行采购并交付给实际承运人使用的成品油、道路、桥、闸通行费，对应的进项税额，准予从销项税额中抵扣。"
如果跟网络货运平台合作，实际的承运人就是网络货运平台了，所以物流企业也就不再可以抵扣运输中产生的加油成本票；
物流企业怎么在解决司机运费成本票拿不到的情况下，合规抵扣加油成本？
在“交易即开票”新规下，想要合规解决外协司机运费成本票的同时，还可以合规抵扣加油成本！
可以通过入驻到405号文的试点平台，为合作的外协司机办理临时税务登记，让司机有合规开票的资格；
物流企业通过试点平台系统发布运单信息，派单给合作的司机完成运输，过程中试点平台系统会自动获取：运单信息、司机信息、运输轨迹、相关回单，等相关运输业务直连电子税务局；
等待司机收到运费之后，通过审核就可以合规开具1%的司机运费成本票！
并且试点平台不参与实际运输，实际的承运人还是物流企业，可以运输中产生的燃油成本可以合规进行抵扣，可以实现：实现13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
可能很多人会说试点平台开具的是1%的司机运输发票，我们需要的是9%的运输成本票，该怎么办？
还可以通过入驻到多式联运平台，带票承运综合成本低至6.5%，合规开具9%的运输成本票；并且多式联运平台，不依赖地方招商返税奖补，不会像传统网络货运平台一样，返税奖补取消之后就会面临着涨价、限票、开不出来票的情况；
下个月加油“交易即开票”就要全面实行了，不仅是各个加油站点需要及时完成乐企平台的对接，物流企业也需要提前做好相关的准备，还在跟网络货运平台合作的物流企业，需要注意一下，自己的“实际承运人”身份是不是还在，避免因为失去承运人的身份，导致运输中产生的加油成本票没有办法进行合规抵扣！
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