8月24日，交通运输部举行8月例行新闻发布会，其中提到了督促落实抽成"阳光行动"，不仅关系这货车司机，还关系这货主、物流公司！
在会中提到：“我部会同相关部门多次约谈典型货运平台企业，督促落实抽成“阳光行动”，向社会公布计价规则，降低抽成比例和会员费上限，禁止诱导货主不合理压价和司机低价竞争。同时，指导各地加强平台企业监管，压实平台主体责任，规范平台经营行为！”今天我们就来聊聊抽成"阳光行动"！
物流货运抽成"阳光行动"：
跑货运的司机、物流企业，应该都知道这两年运价是什么行情，运价一年比一年低，油价还在不断上涨，平台再从中间抽走一部分，并且抽成一直不透明、再加上低价内卷，所以才需要相关部门协助监管！
公布计价规则、抽成比例！
“交通运输部会同相关部门，多次的约谈典型货运平台企业，督促落实抽成"阳光行动"，要求货运平台向社会公布计价规则，降低抽成比例和会员费上限！”
简单理解就是在之前，很多货运平台从运费中抽成多少、怎么算的，司机跑一单运输认定，平台抽多少钱，这单运单货主出了多少钱，都是不透明的，信息都在平台自己手里！
现在主要是要求平台把计价规透明化，把抽成比例降下去，并且会员费也不能是平台说涨就涨、想收多高就收多高！
禁止诱导货主不合理压价、低价内卷！
明确"禁止诱导货主不合理压价和司机低价竞争"！
需要重点关注“诱导”这两个字，有些平台的运价机制，存在鼓励货主往下压价的情况，货主出一个低价，系统提示还可以议价，即使出一个明显很低的价格，平台还是照样会挂出去；
在司机这边，运单已经发布出来了，即使是低价，你不接就自然有人去接，你一块可以接，还有人八毛就接，有的司机要还车贷、要养家，即使是运价低也不得不接，至少不能让车闲着，所以运价自然就出现越卷越低的情况了！
指导各地加强平台企业监管、规范平台经营行为！
“同时，指导各地加强平台企业监管，压实平台主体责任，规范平台经营行为！”
明确了后续相关部门会对各地的平台加强监管、出现问题平台主体就要承担相应的责任，需要规范好平台的经营行为！
督促落实抽成“阳光行动”
抽成“阳光行动”其实早在2023年就开始了，在之前主要是要求货运平台企业公开计价规则、合规设定抽成比例上限，但在之前的两年多里，也有平台陆陆续续的公示的计价规则，部分平台也下调了一部分的抽成比例和会员费；
但是真正有没有落实，司机师傅们是有亲身体验的，有的平台是公示了计价规则是没错，但是规则写的跟天书一样，别说是普通司机师傅看不懂了，就是相关人员也不一定能完全看懂；
还有的平台说的是降抽成了，但是又从会员费、技术服务费等等其他地方找补回来，而且明面上是抽成没有那么高了，但是在暗地里把压低运价的空间让给货主，司机到手的钱没有变化，甚至还更少了！
所以在8月交通运输新闻发布会上，才会重点强调督促落实抽成“阳光行动”
8月交通运输新文件"整治行业低价无序竞争"：
8月初交通运输部联合四部门印发了《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》，同样也重点强调了"整治低价无序竞争"、"加强对交通运输平台企业监管"！
相关部门已经非常清楚，货运行业的低价无序竞争，平台的抽成不透明、不是市场竞争的正常情况，长期的低价无序竞争，司机会为了还车贷、养家糊口，会选择多接运单、疲劳驾驶、超载，会存在比较大的安全风险！
对于货运行业来说，一些正规的车队，经营成本会相比较个人要高上不少，卷不过个人司机导致劣币驱逐良币，运输服务质量出现下降!
个人司机开票难怎么解决？
在交通运输部举行8月例行新闻发布会，和《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》，重点针对"整治行业低价无序竞争"、"加强对交通运输平台企业监管"！
但是物流行业还存在着另外一个问题，物流企业在跟个人司机合作完成运输之后，司机很难提供相应的运输成本票，导致物流企业缺少成本抵扣，出现账面利润虚高、税负压力大的情况！
这个时候物流企业还可以通过入驻到405号《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》的试点平台，为物流企业合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记！
司机在完成运输，收到运费之后，试点平台系统通过收入运输中产生的运单信息、运输轨迹、司机信息等数据直连电子税务局，经过审核通过，就可以合规开具1%司机运费成本票！
司机入驻到试点平台办理临时税务登记之后，可以合规享受单人单月10万以内运费收入免征个人经营所得税的税收优惠，并且试点平台还会为司机统一申报个税、完成年度汇算清缴！
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