最近听到很多物流行业的老板、财务在吐槽，之前合作的网络货运平台的服务费从之前的5%涨到11%，直接就是翻倍的涨价！而且一些合作的中小型的网络货运平台还停止经营了，即使是还在经营的有一定经营规模的网络货运平台，除了翻倍的涨价，而且还开始出现限票！
物流行业的利润本来就薄，网络货运平台服务费又从5%涨到11%，物流企业面临着“开票亏成本，不开票担风险”的局面，司机运费支付出去了，但是运费成本票却拿不回来，下面我们一起来具体了解一下服务费从5%涨到11%！网络货运平台之后，司机运费成本票的合规出路在哪？
网络货运平台服务费从5%涨到11%的主要原因：
1、很多物流企业的老板、财务，都只了解到了网络货运平台服务费从之前的5%涨到了11%，但是却不清楚为什么网络货运平台会突然集体涨价？
2、在之前很长一段时间里网络货运平台都可以以5%的服务费代开9%的运费成本票，主要是依赖于地方返税奖补，即使是以5%的服务费代开9%的运费成本票，网络货运平台依靠返税也可以获得盈利；
3、但是如今叫停了地方返税奖补，网络货运平台失去了返税奖补，经营成本大幅度增加，只能把成本转嫁到运费上，所以才会导致网络货运平台的服务费从5%涨到11%！
4、即使是服务费翻倍的涨价，还是有部分中小型的网络货运平台停止经营了，而且还在经营的网络货运平台也开始出现限票的情况，明明运输业务正常发生、运费也付给司机了，可是网络货运平台发票开不出来、运费成本票拿不到，没办法进行税前抵扣，导致企业需要多缴纳税款！
5、很多物流企业即使是勉强能接受翻倍增长的服务费，也不一定能够合规解决运费成本票的问题，出现这个月的开票额度用完了，这个月没办法再开票了，需要等到下个月才可以开票，并且到下个月了也有开票额度的限制，超出部分还需要等到下下个月才能开的恶性循环！
网络货运平台服务费从5%涨到11%对物流行业的影响：
物流企业司机运费成本票的获取成本增加：之前5%的服务费就可以开具9%司机运费成本票，如今需要11%，以月开票100万司机运费成本票的物流企业为例：之前需要支出5万的服务费，如今需要支付11万，一年下来就需要多支出72万的服务费！
司机个税没有申报会连带影响物流企业：根据《互联网平台企业涉税信息报送规定》，网络货运平台需要向相关部门报送司机的身份信息和收入信息，并且根据相关规定，明确了没有办理税务登记的个体司机，运费收入是属于劳务报酬或者是经营所得，需要由平台代扣代缴，如果司机个税没有申报、按时完成汇算清缴，就会触发税务风险，连带影响到物流企业；
采用白条入账税务风险高：很多物流企业在看到网络货运平台服务费从从5%涨到11%，又看了看企业的利润，在拿不到司机运费成本票的时候选择了采用白条入账，但是物流企业采用白条入账，也不可以合规进行税前扣除成本，汇算清缴的时候需要全额做纳税调增，需要按照25%的税率缴纳企业所得税，对于利润比较薄的中小型物流企业来说，长期使用白条入账，汇算清缴的时候会面临着补税；
物流企业司机运费成本票传统解决方法存在的问题：
1、税局代开：物流企业合作的司机一般都是个人，没有开票的资质，想要开票就需要去到税局代开运费发票，不管是去线下大厅排队、还是线上电子税务局代开，流程都相对复杂、需要准备的材料比较多，很多司机难配合；
2、用油票、过路费来抵扣：有很多物流企业老板会想着用油票、过路费来抵扣这部分的运费成本，但是物流行业有着严格的抵扣规则，油气费发票占比不得超过 35%、过路费发票占比不得超过15%，剩余部分需要由合规的司机运输服务发票补齐！
3、继续和网络货运平台合作：现在网络货运平台的服务费基本上都涨到了10%~11%，物流行业的利润本来就薄，如果按照这涨价后的服务费来代开司机运费成本票可能会出现亏损的情况，而且在新规下还存在着司机个税申报、汇算清缴的问题；
网络货运平台之后，司机运费成本票的合规出路在哪？
现在物流行业的问题已经摆明了，服务费从5%涨到11%，如果物流企业继续选择和网络货运平台合作，就需要面对11%的服务费，以及限票、开不出来票、不稳定等问题！那么除了网络货运平台，物流企业的司机运费成本票就没有合规解决的办法了嘛？
当然有，面对着网络货运平台服务费从5%涨到11%，物流企业存在司机运费难获得成本票的情况，推出了试点平台！和网络货运平台不同的是，试点平台是直连电子税务局系统，协助物流企业合作的司机完成长期有效的临时税务登记，使司机有合规开票的资格，在收到运费之后可以合规给物流企业开具1%的运输服务增值税专用发票；
入驻试点平台合规解决司机运费成本票问题：
1、物流企业通过入驻到试点平台，通过授权发布运单信息，然后辅助合作的司机入驻到试点平台完成实名登记，企业也可以帮助司机完成入驻，不用担心司机配合度的问题；
2、在进行运输任务的时候，司机可以在平台小程序自己接单，物流企业也可以直接派单给合作的司机，司机在运输的时候仅需要简单打卡即可，不用额外加装 GPS；
3、试点平台系统通过授权，可以自动同步运单信息、车辆的运输轨迹，可以形成完整的数据凭证，把完成的数据直连到电子税务局，由税务系统自动比对业务的真实性，通过审核之后，就可以合规开具1%运输服务增值税专用发票；
4、很多人会不清楚为什么开具的是1%的运输服务增值税专用发票，和9%的运输服务增值税专用发票的区别，个人司机不具备开9%专票的资质，个人司机主要是开具1%的运费增值税专用发票，物流企业在拿到着1%的运费成本票，同样可以正常入账、抵扣进项，符合物流行业三票抵扣规则！
5、并且相比较相比较网络货运平台服务费从5%涨到11%！试点平台的综合成本仅在3%左右！对于大部分物流企业来说，是完全可以接受的，不仅可以合规解决网络货运平台服务费上涨后司机运费成本票的问题，而且还可以提升物流企业的利润空间！
试点平台合规解决司机个税问题：
1、在之前不管是跟网络货运平台合作还是其他方式，个体司机在收到运费之后，个人经营所得税、个税申报、汇算清缴这些后续操作就没有人管了，而且司机个人也不懂，在新规下很容易触发税务风险，并且还会连带影响到和司机合作的物流企业产生税务风险；
2、入驻试点平台之后，可以协助司机完成长期有效的临时税务登记，不仅可以统一完成司机个税申报、汇算清缴这些后续操作，而且司机个人还可以享受单月10万运费收入免征个人经营所得税的税是优惠扶持；
3、这样一来，不仅个人司机单月10万以内的运费收入可以免征个人经营所得税，而且物流企业也不用再为让司机配合开票时的税费问题犯难，不用再额外承担或者是补贴司机个税税费支出；
智小账有着丰富的税务筹划经验，在实现合规化经营的同时，还可以享受一定的税收优惠扶持！智小账拥有资深的税务筹划团队，能够提供全程代办的服务，能够有效处理出现的各类疑难问题。欢迎致电联系税务筹划师：18838181641（微信同号）！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
