网络货运平台发票开不出来？个体司机的运费成本票到底该怎么办？

在最近物流行业的老板和财务是不是都憋了一肚子的火儿没处发，之前合作的好好的网络货运平台，先是翻倍的涨价，好不容易勉强接受了涨价，又出现了限额的情况，到现在网络货运平台又出现发票开不出来的情况！

        对于物流企业来说，明明运输业务是正常完成了，运费也结给司机了，可是网络货运平台发票开不出来，个体司机的运费成本票拿不到，没办法进行税前抵扣，不仅会导致企业需要多缴纳税款，而且还存在比较大的税务风险！那么我们面对着网络货运平台发票开不出来，个体司机的运费成本票到底该怎么办？

网络货运平台发票开不出来的原因和影响：

1、很多物流行业的老板和财务都只知道网络货运平台一步步的从涨价、限票、到现在的发票开不出来，并不清楚到底是什么原因导致的，很多老板和财务人员会想是不是网络货运平台想趁机涨价？

2、其实并不是的！之前网络货运拼平台之所以能够以4.5%~5.5%的服务费给物流企业开具9%的运费发票，主要是依靠着地方招商返税的补贴扶持，来维持网络货运平台的经营、盈利；

3、但是随着《公平竞争审查条例》的发布，叫停了地方招商返税、奖补的奖补扶持，之前网络货运平台还可以以依靠这些奖补以低服务费开具运费发票，但是现在失去了这些奖补，很能再以低服务费开出运费专票；

4、为了维持网络货运平台的正常经营、盈利，只能把成本转嫁到合作的物流企业身上，于是就出现了网络货运平台服务费从之前的4.5%~5.5%涨到了10%~11%！

5、并且即使是服务费翻倍的增长，还是导致很多中小型依靠返税奖补生存的网络货运平台停止经营，即使还在经营的网络货运平台，也出现了限票，延迟开票的情况；

6、再到如今《网络货运承运平台经营管理办法》的发布，把网络货运承运行业的税务监管直接从“以票控税”升级成了“以数控税”，要求各个平台需要按时向相关部门推送司机信息，依法为司机申报个人经营所得税，导致很多网络货运平台开不出来票！

网络货运平台发票开不出来对物流企业的影响：

1、按照规定，物流企业支付给个体司机的运费，正常应该是可以拿到一张运输服务专票作为企业的进项抵扣，但是如今网络货运平台开不出来票，个体司机又没有开票资质，所以就导致物流企业缺少进项票，需要多缴纳增值税；

2、物流企业的企业所得税也需要个体司机的运费成本票进行税前抵扣，如果没有这部分运费成本凭证进行税前抵扣，就需要全额按照25%的税率缴纳企业所得税，税负压力进一步增加；

3、个体司机在收到运费之后，按照规定是需要按“经营所得”来申报缴纳个人经营所得税的，之前网络货运平台一直都是采用零申报的方式，在15号文《互联网平台企业涉税信息报送规定》下不再可行，需要按时申报缴纳个人经营所得税，如果司机不申报缴纳，物流企业作为付款方、业务相关方，还会产生连带的税务风险；

物流企业的个体司机运费成本票为什么这么难拿？

        如今的物流行业和之前差别很大，很少还有物流企业会自己组建车队经营，一般都是选择和个体司机合作，但是个体司机没有经营主体，所以不具备开具运费成本票的资质，物流企业在结算给司机运费之后，司机是没办法提供相应的运费成本票的；

        在之前很多物流企业都是依靠和网络货运平台合作来解决，不过在地方招商返税奖补叫停之后，网络货运平台不仅出现了涨价、限票、甚至是出现了发票开不出来的情况，物流企业的个体司机运费成本票即使是网络货运平台涨价也很难拿到；

        想要让个体司机去税局代开，去线下大厅代开还面临着排队的时间成本，线上电子税务局申请代开，需要填写、提交复杂的材料证明，个体司机一般都是文化水平有限的群体，配合起来相当困难，而且去到税局代开还存在税费的问题，一般司机会认为收到的运费就是到手的运费，不愿意承担这部分税费的支出，导致物流企业需要承担这部分税费，或者是额外补贴司机这部分税费！

网络货运平台发票开不出来，个体司机运费成本票合规解决办法：

        当物流企业合作的网络货运平台出现涨价、限票、发票开不出来的情况，导致物流企业缺少进项成本进行抵扣税负压力大还存在一定的税务风险！物流企业可以通过入驻到试点平台，合规解决网络货运平台发票开不出来，存在的个体司机运费成本票的问题！

入驻试点平台合规解决个体司机运费成本票问题：

1、试点平台，主要是采用帮助物流企业合作的个体司机完成长期有效的临时税务登记，使个体司机有合规的开票资质，在完成运输收到运费之后，可以合规给物流企业开具相应的运费成本票；

2、并且司机还可以享单人单月10万的运费收入免征个人经营所得税，这样以来司机不用承担个税，物流企业也不用再额外补贴司机税费，司机更愿意配合；

3、只需要物流企业入驻到试点平台，通过平台发布运输任务信息，让合作的司机接单或者直接派单给司机，授权给试点平台系统，自动获取运单信息、运输轨迹、付款回单等核心数据；

4、通过试点平台直连电子税务局进行核验，审核通过之后就可以合规开具1%的司机运费成本票，并且做到运单、轨迹、资金、票据的四流一致，可以合规用于物流企业的正常经营抵扣；

5、可能很多人会比较疑惑为什么开具的是1%的运费成本票，而不是9%的运费成本票，主要是个体司机不具备开9%专票的资质，个人司机主要是开具1%的运费增值税专用发票，同样可以正常入账、抵扣进项！

网络货运平台和试点平台的对比：

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