2026年7月，国家税务总局天津市税务局第四稽查局发布了：《天津税务联合公安经侦查处物流企业虚开增值税专用发票案》！
在之前的三年时间里，丰亿嘉（天津）物流有限公司、盛丰汇（天津）物流有限公司、红雨丰（天津）物流有限公司，这三家物流公司，对外开出去了283份增值税专用发票，票面金额合计在2510.50万，但却没有一趟真实的运输也产生！
天津这3家物流公司被查后，税务部门认定这283份发票全部都是虚开，对这三家物流公司合计罚款90万元，并且对于实际控制人王忠仁采取强制措施，移动到司法机关提起公诉！
开出去的这283份发票，还连带牵连除了43家受票方企业，也同步被移送到税务部门去开展调查核实、或立案检查！
天津3家物流公司被查！
天津这3家物流公司为什么会被查？
1、没有车：这3家物流公司，干的是物流运输的活儿，但是这3家公司名下没有任何车辆的登记信息，也没有缴纳过车辆购置税、车船税等相关的记录，也没有取得过车辆租赁发票，连租车都没有租过，这个时候一家干物流的公司，没有买车、没有租车、连车船税都没有交税，那他是拿什么去完成运输的呢？
2、经营地址不真实：相关部门检查人员在实地核查的时候发现，注册经营地是属于一家单一大型流通企业单独所有，根本没有其他物流企业在那里经营！
3、购买的都是非成品油：这3家物流公司的主要进项成本是购进的“非成品油”，这些非成品油是不能直接作为燃油用的，也就是说即使是这3家公司有车，也用不了他们买的油，更不用说他们既没有车、买的还是不能用的油，还给下游很多家企业提供运输服务，开具发票了！
4、资金快进快出：检查人员调取了这3家公司的对公账户发现，那些备注为“运输费”的资金到公司对公账户之后没两天，就被以"备用金"的名义，转进到了法定代表人或者是其他人的私人账户，这种快进快出的比例达到了99%！
这些物流公司为什么会冒险虚开发票？
这些物流公司这么做的主要目的还是为了从中赚取：开票服务费！
他们的运转逻辑主要是：下游企业缺增值税进项抵扣 → 找到这3家"物流公司" → 按票面金额的一定比例（通常是几个点）支付"开票费" → 对方开具增值税专用发票 → 下游企业拿去认证抵扣！
对于这些开票的物流公司来说，这“生意”简直是零成本的，没有真实的运输成本，开张票就能收取几个点的“服务费”，同时对于下游企业来说，花几点点的服务费，能够换来成本票做抵扣；
但是在相关规定中，没有真实交易，却给对方开票；没有真实交易，却让别人给自己开票，都属于虚开，所以不仅天津这3家物流公司面临着虚开、下游受票方物流企业也同样面临着虚开的问题！
这3家物流公司被查虚开的影响：
1、行政处罚：天津市税务局第四稽查局依据《税收征收管理法》《发票管理办法》等规定，对3户企业开具的283份增值税专用发票认定为虚开，罚款合计90万元；
2、刑事处罚：天津这3家物流公司的实际控制人，王忠仁已被采取强制措施，并移送司法机关提起公诉，接下来等待他的，就会是法院的审判，对于数额较大或者是情节严重的，是会处三年以上十年以下有期徒刑的；
3、下游受票方企业都面临着被查：对于下游43家受票方企业，已抵扣的进项税额要全额转出补缴，除了需要全额补税之外，还会产生滞纳金，对于涉及到虚开，一般是按照0.5倍到5倍处罚，对于明知道没有真实交易还接受虚开的，还可能会被追究刑事责任！
为什么物流行业是虚开"重灾区"？
在最近这两年来，对于物流行业虚开案件是一件接着一件的被爆出，其实最根源的问题还是在于：物流行业缺成本票！
物流行业在日常经营中，免不了需要跟大量的外协司机合作完成运输，但是这些外协司机一般都是自然人，没有合规的开票资格，在干完活收到运费之后，根本提供不了相应运输发票；
就会导致物流企业账面上的收入是真实的，需要按照13%的税率缴销项，但是进项却拿不到手，就会出现账面利润虚高，税负压力的情况出现，于是才有类似于天津这3家物流公司出现，而且他们下游的受票方企业也大概率是这么被卷进来的！
物流企业成本票拿不到该怎么合规解决？
1、税局代开：可以让司机到税局申请"自然人代开" 合规解决，但是对于司机这类天天在路上跑运输的人来说，让他们去税局代开，先不说能不能搞清楚去哪儿办、带什么材料，就只说代开耽误的时间，大部分司机都很难接受！
2、跟网络货运平台合作：随着返税奖补的叫停，各个网络货运平台先后出现了涨价、限票、开不出来票的情况，并且如果网络货运平台根本没有参与，这个时候支付给网络货运平台服务费、开运费成本票，也是属于虚开；
3、405号文试点平台：物流企业可以通过入驻到试点平台，通过为合作的外协司机办理长期有效的临时税务登记，让这些司机有合规开票的资格，并且自动获取运单信息，起止地、货物品类、重量、运费信息真实完整、车辆GPS/北斗轨迹，运费对公结算，完整留存结算凭证，即使是后续面对税务核查，能够拿出相关凭证！
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