现在的物流企业，特别是一些中小型的物流企业，会选择跟个体司机合作完成运输任务，这些个体司机一般都是一两个人、一台车，随叫随到，更加方便灵活！
虽然找个体司机完成运输任务会更加方便灵活，但每到做账报税的时候，就会发现，支付给这些个体司机的运费，很难拿到相应的成本发票，不仅需要全额缴纳13%的增值税，还需要全额缴纳25%的企业所得税，税负压力非常大！今天我们就来一起聊聊：物流企业给个体司机结完成运费，拿不到发票怎么办？
物流企业给个体司机结完成运费拿不到发票：
不是司机不想开，而是真的很难开出来！
可能很多人会认为是这些个体司机故意不给开票，但现实却并不是这样的！
现在大部分的个体司机，都是个人单干的，没有办理过营业执照或者是税务登记，也就没有合规开票的资格，想要他们在收到运费之后提供相应的运输发票是比较困难的；
个体司机没有登记主体，想要开票就只能去到税局申请代开，需要提前准备：身份材料、业务合同、运输单据等材料，对于这个常年在路上跑的司机来说，先不说能不能搞清楚去哪儿办、带什么材料，就只说代开耽误的时间，大部分司机都很难接受！
并且现在的个体司机都是全国跑的，物流企业也很难跟这些司机一个个的沟通，让他们去申请代开；
就会导致物流企业出现：货送到了，运费结给司机了，9个点的运输票开给货主了，自己拿不到相应的运输发票，需要承担13%的增值税、25%的企业所得税！
物流企业拿不到运费发票会亏多少？
在企业经营中，想要合规做抵扣，并不是只看你的运费是不是支付给司机了、业务是不是真实的，而是没有合规的票据，这笔运费支出就没有办法进行税前扣除、需要全额申报纳税！
以中型物流企业，一年营业额在三千五，其中支付给外协司机一千二百万运费拿不到运费发票为例：
1、这支付出去的1200万运费成本，拿不到合规的成本票，就没有办法合规进行税前扣除，导致这1200万的成本没办法扣除，需要按照25%的税率，全额缴纳企业所得税，面临着需要多交300万的企业所得税；
2、物流企业在完成运输之后，是需要给货主开具9%的运输发票的，销项一份不少，但是没有司机运费发票来进行进项抵扣，还需要按照13%的税率，缴纳增值税！
先不说附加税这些其他税种了，就企业所得税和增值税着两大税种加起来，就不是物流企业可以承受的，这样先来，辛辛苦苦干一年，虽然企业的账面利润看着挺可观的，但是完税之后就所剩无几了！
物流企业拿不到运费发票合规解决方法：
当物流企业出现给个体司机结完成运费拿不到发票的情况，可以通过入驻到试点平台，统一为这些个体司机办理长期有效的临时税务登记，使这些个体司机在完成运输、收到运费之后，有合规开票的资格！
1、试点平台并不产于实际运输、不赚运费差价，司机的活儿还是物流企业派、运费还是物流企业定，平台的主要作用就是获取运输过程中的相关凭证，直连电子税务局，审核通过之后合规代开司机运输发票给物流企业；
2、物流企业拿到代开的司机运输发票，可以合规进行抵扣，并且每一张司机运输发票，都有着真实的运单、司机、运输轨迹、回单等相关凭证，并且平台还会留存，经得起核查；
3、对于物流企业来说，在今年即将实现的加油“交易即开票”新规下，可以实现：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票的足额抵扣，合规减轻企业税负压力；
入驻试点对司机的优势：
很多物流企业会担心就跟税局代开一样，司机配合起来会比较困难，但其实入驻到试点平台不仅可以合规解决运输发票拿不到的问题，对于司机来说也是有着实打实的好处的，所以不用担心司机的配合度问题！
1、个体司机在入驻到试点平台，完成税务登记之后，可以合规享受单人10万以内运费收入免征个人经营所得税，对于大部分司机来说每月10万的运费额度是完全够用的，不用再担心产生个税的问题；
2、试点平台还会统一为这些个体司机申报个税，办理年度汇算清缴等相关的工作，让司机可以安心的只跑运输，不用担心税务上的问题；
3、司机完成临时税务登记之后，可以合规开具相关票据，对于之后接一些大型物流企业的活儿来说，能够合规提供相应的运输发票，则更有优势一些！
随着这两年开始严查网络货运开票乱象、严打"开票经济"，对于物流货运行业的监管越来越严格，再加上如今运价越来越透明、持续下跌，所以物流企业才需要合规解决运费发票拿不到的问题！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
