对于物流行业来说成本不在路上，而是在换装环节这些隐形的成本：货主发的货从船到火车 → 从火车到货车，每倒一次，面临的时间、运费、货损的成本就会增加；
再加上如果仅铁路一套系统、港口一套系统、货运平台再一套系统，在换装的时候，基本都是靠打电话，从港口到铁路之间的一小截短驳，就需要滞留几天，一张张的填报着单据，才是物流行业隐藏的成本！
在今年，八部门联合印发了《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，主要是规划在26年到30年，解决实现多式联运中出现的衔接不畅、中转低效，信息孤岛，以及市场活力不足的问题，实现多式联运，把物流成本“打下来”！
《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案》
多式联运是什么？
目前的物流主要分为：铁路、水运、公路、飞机，这几种主要的运输方式，这些运输方式都有着各自的优点：铁路便宜、水运能装、公路灵活、飞机快；
多式联运，就是把这几种运输方式联合起来，取各自的优势、尽量避开劣势；
但是在实现多式联运的时候，也会存在不同的问题：货物从船倒到火车、从火车倒到卡车，每倒一次，时间、运费、货损就会增加，这些都是成本；
再加上铁路有自己的系统、港口水运也有自己的系统，货主也有自己的单据，这样来回折腾，规则还都不一样，出了问题还容易相互扯皮，没有人对货主全程负责；
所以在今年才会出现八部门联合印发了《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，来协同实现多式联运攻坚 打通堵点卡点行动；
打通堵点卡点行动方案核心内容：
八部门联合印发的《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案》明确在2026~2030年这五年的时间里，来推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能；
实现在1个小时完成换装比例超过90%，做到大部分货物换运输方式的时候，能够在1个小时内搞定，不会再出现从港口到铁路之间的一小截短驳，就需要滞留几天的情况，做到"下船即上车、到站即进港"；
1、相关设施：对于一些港口、物流园区、铁路场站、内河码头的集疏运配套，推进集装箱、铁、水联运、公、铁联运枢纽的建设，做到"抵港直装、船边直提"，解决不同运输方式，装卸专用设施不配套的问题；
2、打破信息孤岛：推动铁路、公路、水运、航空，各类不同的运输方式的信息系统“互联互通”，做到统一单证、货物的跟着，实现一单到底，减轻物流行业的单证成本和沟通成本，实现货物全程可追溯；
3、统一联运规则： 解决集装箱、运载单元、装卸设备、安全检测等方面，不同的运输方式有着不同的标准的问题，实现统一标准，来减换装损耗和时间成本；
4、培育联运经营主体：打造多式联运经营人和综合物流集成商，将多式联运跨方式协作转化为一体化运行。鼓励建设多式联运精品线路，推动“一单制”“一箱制”“一口价”提质扩面，优化提升铁水、公铁、江海、空陆联运质效；
实施多式联运的主要作用：
主要是为了解决货物在换运输方式的时候存在的：港区到铁路场站之间的短驳费、按天计的滞留费、多一次装卸多一分的货损风险，还有就是货物在路上每多压一天，回款就会晚一天的资金占用，这些隐藏的成本！
例如：从四川到华东的货物，如果是走水路的话，需要在三峡船闸排队，少则几天、多则半个月，后来"长江班列"趟出一条路：上游走铁路、中下游接水运，用"铁路翻坝"绕开船闸拥堵，就能够实现从四川成都到上海的货物比全程都走水路，时间上能够至少缩短15天，成本上比全程走铁路省近三分之一的成本！
在26年8月的时候，在湖北、浙江等地已经陆续印发了当地的实施方案，把任务清单、项目清单细化分解到年度目标；打造多式联运经营人和综合物流集成商，也就是说谁家申报动作快，谁家就能抢占先机；
对于货主、司机、物流企业的影响：
1、货主和制造业的企业：是最直接的受益方，物流成本每降一点儿，都是自己的的净利润，特别是在产业园区被点名攻坚的问题，对于一些大型的制造企业的原料、成品出厂有望实现"门到门"，除了物流成本可以减轻，还可以减轻库存和资金的占用成本；
2、司机：对于一些中长途、大宗货物来说，会流向铁路、水运上，公路长途的业务可能会受到挤压，但另外一方面，会出现大量的短驳、集散、场站内倒运需求，对于城市配送和末端的运力会反而会更吃香一些；
3、物流企业：方案内明确了通过股权合作、资源整合培育多式联运经营人和综合物流集成商，也就是说，今后能够做全程服务的物流企业，可能会拿到更多的资源，但是对于那些只赚一部分差价的物流企业的生成空间可能会被挤压，所以对于物流企业来说，布局联运产品，就是谁家申报动作快，谁家就能抢占先机；
实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案，预计在在2026~2030逐渐打通，在整个的运输链里，每捋顺一段，相关的运费结算和发票流向就规范一段，特别是在多式联运“一单制”推行之后，谁的运费、谁开票、走什么科目，会比现在清晰得多，这也是这两年来推动网络货运平台的规范发展和反向试点的方式一致的！
实施多式联运方案：5年时间、1000个节点，把物流成本“打下来”！但是对于不管是货主、物流企业、还是大型制造业的企业来说，入了合规是宜早不宜迟的！
添加微信好友, 获取一手核定征收资料！
复制微信号
