做物流运输行业的老板，应该都被同一个问题折磨过：货安全送到地方，需要给货主开9个点的销项票，但运费支付给司机了，但是司机是个人，很难提供相应的运费进项成本票，导致企业利润虚高、税负压力大！
在之前很多物流企业会选择跟网络货运平台合作，通过支付一定的服务费来开具，但是在最近两年内，网络货运平台先后出现了涨价、限票、开不出来票、并且还公布了很多起网络货运平台涉嫌虚开，连带影响到受票方物流企业的情况，导致很多物流企业不敢再跟网络货运平台合作，那么支付运费给司机没发票怎么办？
支付运费给司机没发票怎么办？
一、让司机去税局代开：
这是大多数人首先会想到的解决方法：个人司机没有开票资格，那就让司机去到税局代开啊，这种解决方法本质上是没有什么问题的，并且线上、线下都可以申请代开；
1、线下代开：需要司机带上相关证件、凭证，到办税服务大厅窗口填写《运输发票代开申请表》，然后把身份证明、运输合同、结算凭证等材料一并递交窗口核验，审核通过后就能合规代开运输发票；
2、线上代开：司机需要先下载电子税务局APP，完成注册和实名认证，然后才可以提交"临时开票申请"，办理临时税务登记，之后根据提示填写运输相关的信息、资料提交审核，审核通过之后就可以开具；
可能看着不管是线上还是线下的代开流程都不复杂，但是在现实中，想要让司机在收到运费之后去税局代开一张运输发票的难度还是挺大的：
1、线下代开：对于司机这个群体来说，常年都是在路上跑，想要让他们去到线下排队代开，去一趟就是大半天，时间成本是非常高的，再加上还需要提前准备一堆证件材料，很可能会出现缺少相关证件、材料，需要重复排队；
2、线上代开：即使是有一定财税知识的人都很难一次性完成代开，更不要说货运司机这个文化程度普遍不高、年龄普遍偏高的群体了，对于手机、表格这类操作不熟练，被驳回个两三次，他们就没有耐心了；
即使是司机可以完成代开，但是司机开完票之后还需要申报个人经营所得税，很多司机会认为运费就是到手的钱，而不愿意去承担税费，司机配合起来是比较困难的；
再加上后续还需要申报个税、完成汇算清缴，大部分的司机是不懂这些的，很容易疏忽而出现税务异常，这个时候不仅司机会受影响，作为受票方的物流企业也会被牵连！
所以综合来说，当支付运费给司机没有发票的时候，让司机去税局代开是一个合规解决的方法，但是实践起来是会有一定难度的！
二、找网络货运平台代开：
是在前几年物流企业用来解决支付给司机运费没有发票的问题的主要方法：物流企业通过支付给网络货运平台一定的服务费，来开具司机运输票；
流程为：物流企业先把运费打给网络货运平台 → 通过网络货运平台发布运单信息 → 司机接单完成运输 → 平台支付给司机运费 → 物流企业支付给平台服务费 → 平台给物流企业开具相应的运输票；
在之前网络货运平台能够以4~5个点的服务费给物流企业开具运输票，主要是依赖这地方返税奖补的扶持，这种方式下，物流企业能够合规拿到支付给司机的运费票、网络货运平台能够产生盈利，地方能够获得税收；
但在《公平竞争审查条例》的发布实施后，叫停了地方返税奖补，导致网络货运平台赖以生存的返税奖补没了，这个时候再以4~5个点的服务费开具9%的运输票，不仅没有利润，甚至还会出现亏损的情况；
再加上最近“严查网络货运平台开票乱象”、“整治开票经济”，针对网络货运平台的监管力度加大，网络货运平台不仅出现涨价、还出现限票、开不出来票的情况，并且很多网络货运平台因为涉嫌虚开被查，连带影响到下游受票方物流企业！
导致如今跟网络货运平台合作，解决支付运费给司机没发票的问题，一定要擦亮眼睛，避免出现税务风险；
三、入驻新试点平台合规解决：
在面对着司机收到运费之后是没有开票的资格、开不了相应的运输票，税局代开司机配合起来相对困难、跟网络货运平台再加上返税叫停之后，网络货运平台出现了涨价、限票，开不出来票、存在税务风险的情况；
推出了试点平台，物流企业可以通过入驻到试点平台内，统一为司机办理长期有效的临时税务登记，让司机有合规开票的资格，解决司机是自然人主体，没有开票资格的问题；
通过试点平台系统发布运输任务、派单给司机去完成运输，系统经过授权之后，可以自动获取运单信息、运输轨迹、司机信息、运输回单等业务凭证；
平台全程不参与运输，运输还是物流企业和司机之间的事情，不影响物流企业的实际承运人身份，平台的主要作用就是帮助物流企业的司机统一完成税务登记，获取相关凭证，并且留存；
相比较物流企业面对的：司机没有开票资格开不了票，让司机去税局代开司机配合难，网络货运平台出现涨价、限票、开不出来票、存在税务风险的问题，通过入驻到试点平台，不仅可以合规解决支付运费给司机没发票的问题，还可以做到留存相关运输凭证，已备核查！
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