如今各个物流企业很多都是和个人司机合作完成运输，这就会导致出现：运输完成了、货物也都按时送到了、运费也结算给个人司机了，但是个人司机没有办法开具相应的运输发票给物流企业做成本抵扣、入账！导致这些运费支出都算作物流企业的利润，企业所得税、增值税进项都需要全额缴纳！
并且在物流行业里司机运费成本基本上要占到总成本的40%以上，如果个人司机运输发票开不出来，就会不仅会导致物流企业账面利润虚高、税负压力大，而且还会存在税务风险！那么个人司机运输发票怎么开、怎么抵、怎么入账，才能做到合规？
为什么个人司机运输发票开不出来？
1、一般个人司机的主体都是属于自然人，跟个体工商户和有限公司主体不一样的是，自然人是没有办法像企业主体一样在税务系统里开票！
2、之前个人司机运输发票主要是依赖和网络货运平台合作，通过4到5个点的服务费开具9%司机运输发票，之所以网络货运平台能以低于9个点的服务费开具出9%的司机运输发票，主要是依靠着地方招商返税、奖补的补贴扶持；
3、但是随着24年《公平竞争审查条例》的发布，叫停了地方招商返税、奖补相关的政策，网络货运平台失去了地方的补贴扶持，服务费从之前的4到5个点，涨到的7个点，甚至还有继续增长的趋势；
4、千万不要以为网络货运平台以7个点的服务费开具的9%的运输成本票，看似还赚了2个点，实际物流企业一旦使用网络货运平台开具的9%的运输发票，就失去了“承运人”的身份，物流企业的油气票成本票就不再可以正常抵扣了；
5、根据30号文规定，只有承运人的企业，自行采购并交付给实际承运人使用的成品油，其进项税额才准予抵扣，也就是说如果使用了网络货运平台开具的9%的运输发票，这部分13%的油票成本就不能再合规抵扣了；
6、如果物流企业的个人司机运费成本采用白条入账，在金税四期下，物流企业支付的运费支出如果没有对应的发票、资金流水、真实运单信息，很容易就会触发税务风险！
常见的个人司机运输发票的开具方式：
1、网络货运平台：收取7个点的服务费为物流企业开具9%的司机运输发票，但是物流企业不仅需要支出7个点的服务费，而且还会失去“承运人”的身份，导致企业的油气成本票没有办法进行合规抵扣、入账，导致成本和风险提高；
2、个人司机税局代开：去到线下税务大厅或者是线上电子税务局提交代开，需要提供相关材料和业务证明，容易出现频繁被驳回浪费司机的时间精力，对于个人司机常年在路上跑运输的群体来说，时间就是成本，并且还需要按时申报缴纳个税，完成汇算清缴，不然的话不仅个人司机会出现税务预警，还会连带影响受票方物流企业！
3、运费成本白条入账：简单理解就是物流企业在支付个体司机运费之后，凭司机手写的收据、转账记录等凭证作为成本凭证入账；但是随着新规的完善，特别是在金税四期下，相关部门会比对物流企业的资金流水、运单数据、车辆轨迹、人员信息，进行对比核查，白条入账会存在隐藏的税务风险；如果物流企业长期使用白条入账，一旦被稽查，不仅需要全额调增应纳税所得额、补缴企业所得税和增值税，同时还会产生滞纳金和罚款！
个人司机运输发票合规开具、抵扣、入账方案：
1、合规开具：物流企业可以通过入驻到试点平台，通过试点平台系统发布运单信息，司机信息，自动同步运单信息和运输轨迹等相关完整的数据凭证，直连电子税务局；
2、合规入账：通过审核业务的真实性后，合规开具1%的个人司机运输增值税专用发票合规入账！
3、合规抵扣：实现物流企业“三张票”合规：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
物流企业入驻试点平台合规开具个人司机运输发票流程：
1、物流企业通过入驻到试点平台，需要先提交营业执照、法人信息、企业对公账户等基础资料，完成物流企业的基础信息审核；
2、通过授权试点平台系统发布运单信息，辅助物流企业合作的个人司机入驻试点平台，接取运输任务，入驻流程简单，物流企业可以帮助个人司机完成入驻、指派运单任务；
3、个人司机在运输中仅需要简单打个卡，试点平台系统通过授权，自动获取运单信息、车辆信息、司机信息、运输轨迹，形成完整的业务凭证；
4、试点平台系统会把获取的相关运输信息直连电子税务局，由税务系统自动比对业务的真实性，通过审核之后，就可以合规开具1%运输服务增值税专用发票；
5、并且开具的1%运输服务增值税专用发票，票面会备注司机姓名、税号、起运地、目的地等完整信息，符合物流行业运输成本票抵扣规则！
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