如今很多物流企业在日常经营中支付给外协司机运费拿不到运费成本凭证的时候，会选择和网络货运平台合作，在之前几年能够以4~5个点的服务费拿到9%的运费专票，但是如今各个网络货运平台的服务费纷纷涨到了7个点！这个时候物流企业的老板会认为，我花7个点拿到9%的运费专票进行抵扣，还赚了2个点！
但其实并不是这样算的，看是花7个点可以抵扣9个点，但实际上，如果物流企业使用了网络货运平台开具的9%的运费专票进行抵扣，就失去了“承运人”的身份，根据30号文规定，只有承运人的企业，自行采购并交付给实际承运人使用的成品油，其进项税额才准予抵扣！下面我们一起来具体了解一下物流行业、网络货运平台7个点开9%专票的模式还能撑多久！网络货运平台撑不住了，物流企业该怎么办？
网络货运平台7个点开9%专票的模式的真实成本：
当物流企业使用了网络货运平台开具的9%的运输发票，这部分13%的油票成本就不能再合规抵扣了，可能很多老板并不觉得这有什么，我们用月支出500万运费成本的企业企业为例：
1、一般物流企业运输成本里油气成本票是占了大头的，是在32%~35%，也就是说每个月的油费支出在160万~175万！
2、跟网络货运平台合作以7个点开9%专票，一个月的服务费大概就是在35万左右，这9%的专票可以抵扣45万的进项，看似赚了；
3、但是因为用了网络货运平台9%的专票，物流企业就失去了“承运人”的身份，根据30号文规定，只要它是以"承运人"身份和托运人签合同、收运费、担责任；再把运输委托给实际承运人去完成，那么这家企业自己采购、交给司机用的成品油和通行费，才能按规定抵扣进项。
4、如果使用了网络货运平台，就意味着网络货运平台对上游承担了承运责任，网络货运平台是承运人；物流企业变成了"托运人/客户"，就不再是不是承运人，13%的油气成本就不能进行合规抵扣了，也就损失了：175万油费 × 13% = 22.75 万/月；
5、累计起来一个月就是22万，一年下来就是273万，再加上ETC路桥费这些，你以为的7个点换9%专票看似赚了，实际上却是亏大了！
网络货运平台7个点开9%专票的模式还能撑多久？
1、为什么说网络货运平台7个点开9%专票的模式还能撑多久？并不单单是使用网络货运平台9%专票后，不能再合规抵扣13%的油气成本票，导致的成本增加，而且在近期曝光了很多网络货运平台企业的涉税违法案件！
2、其中一家网络货运平台，虚构运输业务、伪造资金流水，对外虚开专票价税合计18.55 亿元，并且连带下游379家受票物流企业一并移送查处；
3、还有一起更直白，一家所谓的网络货运公司，用"补录运单"功能，把线下已经完成，或者是根本没有发生的运输，包装成平台承运，收入服务费开票，累计虚开专票税额 8.27 亿元，负责人一审被判十五年；
4、再加上今年1月发布的《网络货运承运平台经营管理办法》，从平台资质到主体责任、数据监管，对网络货运平台运单进行核验，导致很多网络货运平台出现限票的情况，物流企业运单完成后，支付完运费迟迟拿不到相应的成本凭证；
网络货运平台撑不住了，物流企业该怎么办？
很多物流老板在看到网络货运平台7个点开的9%专票的真实成本，以及相关的税务风险之后会想，不再跟网络货运合作了！
但是这样一来就又会回到老问题身上，物流企业支付给外协司机的运费，外协司机是个人主体没有开票资质，拿不到相应的运费成本凭证，导致运费成本缺失，不仅不能合规抵扣，还有长期运费无票支出的税务风险！
入驻试点平台，实现物流财税合规！
1、物流企业入驻到试点平台，和网络货运平台这类三方中介的形式不同的是，试点平台主要是直连电子税务局系统，通过系统核验通过之后就可以完成开票，本质上是一个工具，“承运人”的身份还是属于物流企业自己的；
2、只需要物流企业把运输任务发布到试点平台系统，让合作的司机接单，通过授权，试点平台可以记录运单信息、司机车辆信息、运输轨迹等等相关信息，实现运单、司机、运输轨迹都能对的上；
3、运输完成之后，试点平台直连电子税务局，把相关的数据推送审核，审核通过后就可以合规开具1%的个人司机运输增值税专用发票！实现合规按照物流行业“三张票”抵扣规则：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
4、之所以是1%的运费成本票，而不是9%的运费成本票，主要是因为个人司机不具备开9%专票的资质，只有企业主体才可以开具9%的运费票，个人司机主要是开具1%的运费增值税专用发票，同样可以正常入账、抵扣进项！
试点平台和网络货运平台模式的区别：
1、网络货运平台模式：网络货运平台平台开票 → 网络货运平台是承运人 → 物流企业的油票路票成本没办法合规抵扣 → 月开500万运费票仅油票成本就损失22万；
2、试点平台模式：辅助司机完成长期有效的临时税务登记进项代开 → 物流企业还是实际上的承运人 → 不耽误油票路票的抵扣 → 可以合规开具1%的个人司机运输增值税专用发票用于抵扣！
物流企业入驻到试点平台的优势：
1、相比较网络货运平台7个点开9%专票，失去承运人身份13%的油票成本没有办法抵扣，试点平台可以合规开具1%司机运输票足额抵扣，实现合规按照物流行业“三张票”抵扣规则：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
2、试点平台系统通过授权可以记录运单信息、司机车辆信息、运输轨迹等等相关信息，实现运单、司机、运输轨迹都能对的上，实现运单流、轨迹流、资金流、票据流的四流一致；
3、为物流企业合作的个体司机办理长期有效的临时税务登记，可以合规享受单人单月10万的运费收入，享受个人经营所得税免征的税收优惠，合规解决外协司机个税问题；
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